榮威W5和雙龍享御在品牌發(fā)展歷程上關系緊密。

榮威W5是上海汽車也就是上汽的首款SUV車型，還是中國首款自主品牌中高端SUV，它的原型車正是雙龍享御 。這背后的原因是當時雙龍是上汽的控股子公司，所以上汽將其引進國內(nèi)量產(chǎn)并換標。

雙龍汽車在亞洲汽車品牌中，較早專注于生產(chǎn)四驅(qū)越野車和特種車輛，后來還與奔馳展開合作，拓寬了業(yè)務領域，像生產(chǎn)過的大型豪華轎車Chairman，其最新一代技術就大量共享自奔馳上上一代的S級（W220）。享御這款車的生命周期從2005年到2014年，在2009年達喀爾拉力賽上取得過冠軍，民用版享御在越野方面技術底子不弱。

榮威W5保留了享御的諸多特性，比如非承載式車身、分動箱。前懸掛為雙叉臂式獨立懸架，后懸掛為五連桿非獨立懸架。早期銷售車型有3.2L和1.8T兩款縱置發(fā)動機，3.2L車型匹配奔馳的5AT變速箱，1.8T車型匹配ZF的6AT變速箱，且3.2L車型皆搭載四驅(qū)，1.8T分前置后驅(qū)和四驅(qū)車型。榮威W5以其四驅(qū)越野能力為營銷賣點，最大爬坡能力達35.72度。

上汽通過這次合作，收獲了硬派越野車制造技術這筆財富。后續(xù)的榮威RX8、上汽大通D90 Pro都是基于榮威W5的平臺打造的。

可以說，雙龍享御為榮威W5提供了技術基礎和車型藍本，讓榮威品牌在SUV領域有了開拓和發(fā)展的起點，為后續(xù)車型的研發(fā)和品牌的進一步發(fā)展奠定了良好的根基，也讓消費者能體驗到具有越野性能和舒適駕乘感受的中高端自主品牌SUV 。