榮威D7混動版在不同路況下油耗表現(xiàn)都很出色。

先說高速路況，有實測高速油耗為4.9L/100km 。在2023年10月的“混合動力汽車極限挑戰(zhàn)賽”中，榮威D7 DMH以4.61L/100km的超低油耗在虧電油耗單項測試中斬獲全車型冠軍，這也能側(cè)面反映其在類似高速等路況下的優(yōu)秀油耗水平。這得益于它先進(jìn)的混動系統(tǒng)，在高速行駛時，發(fā)動機(jī)與電機(jī)協(xié)同工作默契，發(fā)動機(jī)能保持在高效區(qū)間運(yùn)轉(zhuǎn)，電機(jī)適時輔助，讓能量得到高效利用，所以油耗能控制得這么低。

在綜合路況方面，榮威D7 DMH實測續(xù)航達(dá)到2208km，百公里油耗2.49L 。這是從蘭州出發(fā)到烏魯木齊的長距離實測，期間經(jīng)歷多種路況，包括城市道路、鄉(xiāng)村道路、高速公路等，最終能有這樣低的百公里綜合油耗，說明這款車在應(yīng)對復(fù)雜路況時的油耗優(yōu)勢明顯。多種路況下，榮威D7混動版的智能能量管理系統(tǒng)發(fā)揮重要作用，它能根據(jù)路況和駕駛需求，精準(zhǔn)分配發(fā)動機(jī)和電機(jī)的動力輸出，確保在不同情況下都能實現(xiàn)較好的燃油經(jīng)濟(jì)性。

日常城市路況中，雖然具體數(shù)據(jù)沒有像高速和長距離綜合路況那樣明確實測，但可以推測其油耗表現(xiàn)也不會差。因為城市路況走走停停，頻繁的起步和剎車較多，而榮威D7混動版的電機(jī)可以在起步等工況下迅速介入，減少發(fā)動機(jī)在低效區(qū)間的運(yùn)轉(zhuǎn)時間，從而降低油耗。而且在擁堵路段，車輛還可以利用能量回收系統(tǒng)，把制動能量轉(zhuǎn)化為電能儲存起來，進(jìn)一步提升能源利用率，降低整體油耗。

總之，榮威D7混動版在不同路況下都展現(xiàn)出了良好的燃油經(jīng)濟(jì)性，是一款值得考慮的混動車型。