榮威D7發(fā)動(dòng)機(jī)型號(hào)的技術(shù)亮點(diǎn)不少。

榮威D7 DMH搭載的混動(dòng)專用發(fā)動(dòng)機(jī)熱效率達(dá)到行業(yè)領(lǐng)先的43%，與比亞迪秦PLUS DM-i同處頂尖水準(zhǔn)，這一高效發(fā)動(dòng)機(jī)是其重要技術(shù)亮點(diǎn)，讓燃油得到更充分利用，降低油耗。

榮威D7采用的DMH超級(jí)混動(dòng)技術(shù)有諸多優(yōu)勢(shì)。在架構(gòu)上，采用P1+P3的雙電機(jī)結(jié)構(gòu)組合，發(fā)動(dòng)機(jī)與P1電機(jī)同軸，優(yōu)化了動(dòng)力傳遞路徑，減少能量損耗，1擋直驅(qū)模式還提升了傳動(dòng)效率。P3電機(jī)置于變速箱之后，直接驅(qū)動(dòng)車輪，動(dòng)力傳輸路徑短、損耗小，還提高了動(dòng)能回收效率。

創(chuàng)新的“能量域”全域熱管理技術(shù)也是亮點(diǎn)之一。能對(duì)發(fā)動(dòng)機(jī)、電池等多個(gè)部件的熱量進(jìn)行合理管理和分配，讓它們?cè)诓煌r下都能保持良好的工作狀態(tài)，提高了系統(tǒng)的整體效率和可靠性。

動(dòng)力總成大腦PICU更是關(guān)鍵。它如同整個(gè)動(dòng)力系統(tǒng)的“指揮官”，精準(zhǔn)控制發(fā)動(dòng)機(jī)、電機(jī)等各個(gè)部件的協(xié)同工作，實(shí)現(xiàn)動(dòng)力的高效輸出，并且基于自主研發(fā)制造，在成本和效率上達(dá)到最優(yōu)。

在實(shí)際運(yùn)行中，上汽發(fā)動(dòng)機(jī)85%以上時(shí)間處于省油工況運(yùn)行，為車主節(jié)省油費(fèi)支出。榮威D7 DMH在時(shí)速超85km/h就進(jìn)入發(fā)動(dòng)機(jī)直驅(qū)模式，還能給電池充電，提升了經(jīng)濟(jì)性。其DMH變速箱機(jī)械傳動(dòng)效率高達(dá)98.5%，遠(yuǎn)超DM - i的EHS電驅(qū)系統(tǒng)工況效率，再加上P1同軸電機(jī)、直噴油冷扁線P3電機(jī)等領(lǐng)先技術(shù)，駕駛起來(lái)動(dòng)力流暢。

榮威D7發(fā)動(dòng)機(jī)型號(hào)的這些技術(shù)亮點(diǎn)，讓車輛在動(dòng)力性能、燃油經(jīng)濟(jì)性、駕駛體驗(yàn)等方面都有出色表現(xiàn)，為消費(fèi)者帶來(lái)更好的用車感受。