榮威iMAX8不只是前驅(qū)車型，它有前驅(qū)和四驅(qū)兩種驅(qū)動(dòng)形式。

其中，2021款、2022款以及2023款的400TGI舒享版、優(yōu)享版、越享版、至享版、尊享版等車型的驅(qū)動(dòng)方式均為前置前驅(qū)。

前驅(qū)的榮威iMAX8有不少優(yōu)點(diǎn)。在車內(nèi)空間利用上很出色，由于沒有后驅(qū)所需的傳動(dòng)軸等部件占據(jù)車內(nèi)空間，車內(nèi)地板更加平整，尤其是后排乘客的腳部空間更寬敞，無(wú)論是日常家用出行，還是商務(wù)接待，都能為乘客提供舒適的乘坐姿勢(shì)，提升乘坐體驗(yàn)。

而且，前驅(qū)布局使得車輛的重心相對(duì)更靠前，在城市道路頻繁啟停的工況下，起步時(shí)動(dòng)力傳遞直接，加速響應(yīng)迅速，更能適應(yīng)城市走走停停的路況，駕駛起來(lái)輕松便捷。

在成本方面，前驅(qū)系統(tǒng)相對(duì)簡(jiǎn)單，零部件數(shù)量較少，這使得車輛的制造成本降低，反映在售價(jià)上也就更具性價(jià)比。同時(shí)，后期的維修保養(yǎng)費(fèi)用也更低，日常的維修、更換零部件等支出會(huì)相對(duì)較少。

另外，榮威iMAX8的底盤采用前麥弗遜后多連桿的懸掛結(jié)構(gòu)，四輪獨(dú)懸讓車輛在行駛中對(duì)路面顛簸的過(guò)濾效果更好，再加上低重心設(shè)計(jì)與專屬的‘幸福家轎’架構(gòu)，無(wú)論是前驅(qū)還是四驅(qū)車型，都能帶來(lái)不錯(cuò)的行駛穩(wěn)定性和舒適性。匹配的愛信8擋手自一體變速箱換擋平順性和傳動(dòng)效率都令人滿意，與2.0T發(fā)動(dòng)機(jī)配合默契，在城市道路和高速路況下都能將動(dòng)力梳理得很好，為前驅(qū)車型的榮威iMAX8增色不少 。