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科魯茲發(fā)動機(jī)與其他品牌同排量發(fā)動機(jī)相比有何優(yōu)勢

科魯茲發(fā)動機(jī)與其他品牌同排量發(fā)動機(jī)相比有優(yōu)勢。

以1.4T發(fā)動機(jī)為例，全新科魯茲的1.4T SIDI Ecotec發(fā)動機(jī)在燃效、NVH、輕量化和可靠性方面做了優(yōu)化。

其燃油經(jīng)濟(jì)性相比昂科拉上的老款1.4T Ecotec提升了5%，噪音比EA211 1.4TSI低6分貝，輕量化方面比老1.4T Ecotec減重約20千克，比EA211 1.4TSI輕約3.5千克。

盡管與高爾夫自動旗艦型搭載的高功率版本的動力表現(xiàn)還有一點(diǎn)差距，但超越了EA211 1.4TSI的低功率版本，且在技術(shù)層面已追趕上來。

1.5L SIDI Ecotec發(fā)動機(jī)采用了通用最新的模塊化理念，長行程設(shè)計(jì)傾向于低轉(zhuǎn)速下動力輸出，對小排量發(fā)動機(jī)很重要。模塊化設(shè)計(jì)能降低成本，把控品質(zhì)。

1.8升發(fā)動機(jī)采用了吸、排氣凸輪軸均配備連續(xù)可變閥門正時機(jī)構(gòu)的“DCVCP”等技術(shù)，提高了強(qiáng)度和剛性，減輕了重量，最高輸出功率從原發(fā)動機(jī)的93kW增至105kW，最大扭矩為177Nm。

與同級別車型相比，科魯茲發(fā)動機(jī)在操控性能、安全配置、內(nèi)飾和空間等方面也有優(yōu)勢。

總之，科魯茲發(fā)動機(jī)在與其他品牌同排量發(fā)動機(jī)的對比中，具有不少亮點(diǎn)和優(yōu)勢。

特別聲明：本內(nèi)容來自用戶發(fā)表，不代表太平洋汽車的觀點(diǎn)和立場。

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