比亞迪海鷗智駕系統(tǒng)后續(xù)能通過OTA升級來拓展功能。

新版海鷗車型硬件配置為智駕系統(tǒng)OTA升級拓展功能奠定基礎(chǔ)。它配備前向三目慣導(dǎo)視覺感知系統(tǒng)，每個(gè)后視鏡有雙攝像頭，翼子板也增加額外攝像頭，能提供更全面精準(zhǔn)的環(huán)境感知?；谶@樣豐富的硬件布局，后續(xù)通過OTA升級來拓展相關(guān)智駕功能有很大空間，比如進(jìn)一步優(yōu)化自適應(yīng)巡航、主動緊急制動等功能的靈敏度和精準(zhǔn)度。

比亞迪在智能駕駛領(lǐng)域技術(shù)積累深厚，高端車型仰望U8的天神之眼系統(tǒng)應(yīng)用效果和口碑良好。這意味著其在智駕技術(shù)研發(fā)、算法優(yōu)化等方面有成熟經(jīng)驗(yàn)，這些技術(shù)優(yōu)勢可應(yīng)用到海鷗智駕系統(tǒng)上，通過OTA升級不斷挖掘硬件潛力，解鎖新功能。

依托中國最大超400萬輛智能車輛的車云數(shù)據(jù)庫，有著行業(yè)領(lǐng)先的端到端大模型和超強(qiáng)迭代能力。這能以“周級別”速度優(yōu)化算法，收集海鷗用戶駕駛數(shù)據(jù)后，針對其智駕系統(tǒng)進(jìn)行針對性優(yōu)化升級，通過OTA讓智駕系統(tǒng)不斷進(jìn)步。

在“智駕平權(quán)”目標(biāo)下，比亞迪不同價(jià)位車型底層算法框架一致，城市NOA等復(fù)雜功能算法邏輯會根據(jù)車型算力和硬件配置適配，但基礎(chǔ)決策和規(guī)劃算法相同。這表明即使海鷗是相對低價(jià)車型，也能基于統(tǒng)一的底層算法，通過OTA獲得新功能和性能優(yōu)化。

從實(shí)際OTA升級情況看，比亞迪海鷗車型近期迎來1.5.2版本的OTA軟件更新，新增駐車通風(fēng)功能，優(yōu)化外后視鏡等功能。這說明比亞迪有通過OTA為海鷗升級功能的實(shí)際行動和能力，也意味著智駕系統(tǒng)后續(xù)通過OTA拓展功能是值得期待的。

所以，比亞迪海鷗智駕系統(tǒng)后續(xù)通過OTA升級拓展功能有較大可能性 。