比亞迪全系智駕相比其他品牌智駕優(yōu)勢(shì)明顯。

技術(shù)架構(gòu)上，自研“璇璣”中央架構(gòu)，整合英偉達(dá)Orin X、地平線征程系列芯片及第三方算法 。還強(qiáng)調(diào)底層硬件控制，像云輦車身系統(tǒng)、iTAC扭矩控制，能實(shí)現(xiàn)車輛垂向、橫向、縱向六自由度協(xié)同，提升操控與安全冗余，這是很多品牌不具備的底層協(xié)同優(yōu)勢(shì)。

數(shù)據(jù)驅(qū)動(dòng)與迭代方面，比亞迪依托超400萬輛智駕車型的行駛數(shù)據(jù)，還有中國(guó)最大的車云數(shù)據(jù)庫，涵蓋城市、鄉(xiāng)鎮(zhèn)、極端天氣等復(fù)雜場(chǎng)景?；诙说蕉舜竽Ｐ?，不斷優(yōu)化駕駛策略，實(shí)現(xiàn)“越開越好開”。其他品牌可能沒有如此龐大的數(shù)據(jù)積累和高效的迭代體系。

感知與決策能力上，“天神之眼”系統(tǒng)有31個(gè)傳感器，構(gòu)建360度無死角感知網(wǎng)絡(luò)。采用三目立體視差多模態(tài)BEV感知主干網(wǎng)，提升前視感知精度，引入擬人規(guī)劃與全閉環(huán)控制機(jī)制，從云端學(xué)習(xí)老司機(jī)駕駛習(xí)慣。這使得它在環(huán)境感知和決策上更精準(zhǔn)智能，遠(yuǎn)超部分品牌。

安全功能方面，高快領(lǐng)航功能可實(shí)現(xiàn)智駕1000公里以上0接管，AEB功能在100km/h下穩(wěn)定剎停，未來還會(huì)提升至120公里和140公里時(shí)速的AEB能力，代客泊車成功率高達(dá)99%。一些品牌的安全功能在速度和成功率上難以企及。

成本控制與普及性是比亞迪又一優(yōu)勢(shì)。通過垂直整合供應(yīng)鏈，降低智駕系統(tǒng)成本，將其下放至10萬元級(jí)車型。秦PLUS DM-i智駕版7.98萬元，海鷗智駕版本6.98萬元。而很多品牌的智駕系統(tǒng)還僅存在于高端車型上。

性價(jià)比上，天神之眼C-高階智駕三目版沒有激光雷達(dá)，但采用兩顆120°廣角+一顆30°長(zhǎng)焦攝像頭，均為800萬像素，支持高快領(lǐng)航+泊車等功能。100km/h的AEB剎停距離較競(jìng)品可縮短20m，泊車場(chǎng)景下?lián)Q擋起步時(shí)間提升0.8秒，常見車位停車總時(shí)長(zhǎng)減少5s以上，4顆環(huán)視攝像頭+12顆超聲波雷達(dá)加持下，泊車精度至2厘米。如此配置達(dá)到小鵬相當(dāng)水平，卻做到7萬級(jí)價(jià)格，優(yōu)勢(shì)不言而喻。