比亞迪為實現(xiàn)全系智駕投入了大量研發(fā)資源。

人力方面，投入5000名以上智駕工程師 ，其中300名博士級工程師和3000名碩士級工程師 ，歷經(jīng)7年開發(fā)。自2018年開啟智能化布局，智駕團隊超5000人，覆蓋軟硬件全棧自研能力，依托全球11萬研發(fā)人員的龐大體系支撐，從傳感器設(shè)計到算法優(yōu)化實現(xiàn)“端到端閉環(huán)”，還獨創(chuàng)前視三目攝像頭方案。

數(shù)據(jù)積累上，已在L2及以上級別的車輛上搭載智能駕駛系統(tǒng)，行駛里程超37億公里 ，AEB觸發(fā)次數(shù)達277萬次。這些數(shù)據(jù)通過云端實時迭代，形成中國最大的車云數(shù)據(jù)庫，為訓(xùn)練AI模型提供優(yōu)質(zhì)數(shù)據(jù)支持。

成本控制與創(chuàng)新方面，利用全球最大的新能源汽車生產(chǎn)體系，年產(chǎn)能超400萬輛的規(guī)模化優(yōu)勢，將激光雷達、域控制器等核心硬件成本壓縮至行業(yè)最低水平。創(chuàng)新的80TOPS智駕芯片相比外購方案成本降低45%，讓20萬元級車型的智駕模塊BOM成本僅4200元。跨域融合架構(gòu)縮短研發(fā)周期40%，每年能推出超10款智駕車型，構(gòu)建起多重財務(wù)護城河。

技術(shù)應(yīng)用與布局上，發(fā)布“天神之眼”技術(shù)矩陣，宣布全系搭載高階智駕，智駕門檻下探至10萬元以下價位段?！疤焐裰邸敝邱{系統(tǒng)分A/B/C三個級別，A方案用于豪華品牌仰望；B方案對應(yīng)高端品牌騰勢和部分比亞迪品牌車型；C方案主要搭載于比亞迪品牌。今年預(yù)計銷量500萬臺以上，60%以上車型將搭載高速NOA及以上智駕技術(shù)。還與地平線等供應(yīng)商合作，確保智駕技術(shù)的廣泛應(yīng)用和發(fā)展。

總之，比亞迪從多方面投入資源，推動全系智駕的實現(xiàn)和發(fā)展 。