比亞迪固態(tài)電池技術取得了重大突破。其研發(fā)可追溯到2016年，歷經(jīng)8年攻關，能量密度已突破400Wh/kg ，成功研發(fā)出60Ah的全固態(tài)電池。對新能源汽車續(xù)航里程的提升效果顯著。

目前比亞迪自家第二代刀片電池能量密度與之相比低兩倍以上，在同等體積的情況下，搭載全新固態(tài)電池的純電車型優(yōu)勢盡顯。按照現(xiàn)在純電車型的續(xù)航里程來算，搭載全新固態(tài)電池后，續(xù)航里程很有希望突破1000公里，甚至能達到2000公里。

這是因為全固態(tài)電池的電解質(zhì)采用固態(tài)材料，通過堆疊技術實現(xiàn)了更高的能量密度，其理論值可達現(xiàn)有電池的4倍。簡單來說，就是在同樣的空間里，固態(tài)電池能儲存更多的電量，自然就能讓汽車跑得更遠。

比亞迪副總裁孫華軍表示，公司將在2027年啟動全固態(tài)電池批量示范裝車應用。先是小規(guī)模搭載到部分高端車型上，畢竟目前固態(tài)電池生產(chǎn)成本還比較高，先在高端市場找到突破口，等技術更加成熟、成本降低后再全面鋪開。到2033年進入快速擴展期，那時候制造成本下降，就能讓更多消費者受益。

比亞迪固態(tài)電池給新能源汽車續(xù)航里程帶來極大提升的同時，還有充電速度更快、安全性更強等優(yōu)點。電解質(zhì)穩(wěn)定性大幅提升，降低了熱失控風險。

未來，隨著比亞迪固態(tài)電池技術不斷發(fā)展和完善，裝車規(guī)模不斷擴大，新能源汽車的續(xù)航里程將得到質(zhì)的飛躍，消費者在出行時將不再有續(xù)航焦慮的困擾，能夠更加自由、便捷地享受新能源汽車帶來的綠色出行體驗。