比亞迪固態(tài)電池的研發(fā)已進(jìn)入產(chǎn)業(yè)化攻堅階段。自 2013 年啟動研發(fā)，歷經(jīng)多年探索，2023 年起聚焦產(chǎn)業(yè)化核心環(huán)節(jié)。其量產(chǎn)規(guī)劃分三步走，先完成技術(shù)驗證，接著在 2027 - 2029 年進(jìn)入示范應(yīng)用期，能量密度提升、續(xù)航突破 1000 公里，還將對外供應(yīng)。2030 年后大規(guī)模商業(yè)化，逐步替代液態(tài)電池。如今已開展多項工作，朝著既定目標(biāo)穩(wěn)步邁進(jìn)。

在技術(shù)驗證方面，比亞迪自2013年起就踏上了探索之路，經(jīng)過三年在材料體系的摸索，2016年便完成了技術(shù)可行性驗證。到2023年，開始進(jìn)行產(chǎn)業(yè)化可行性驗證，這期間涵蓋了關(guān)鍵材料技術(shù)攻堅、電芯系統(tǒng)開發(fā)和產(chǎn)線建設(shè)等重要環(huán)節(jié)。2024年8月還提出了一項電池專利，這無疑是研發(fā)過程中的又一成果。目前，20ah以及60ah的電芯已全面實現(xiàn)量產(chǎn)，能量密度穩(wěn)定可達(dá)400WH/kg。

全固態(tài)電池還需經(jīng)過嚴(yán)格的整車搭載測試驗證，時間定在2026 - 2028年。這一步至關(guān)重要，只有確保材料、結(jié)構(gòu)、工藝、技術(shù)線路趨于定型，并通過各項測試，且能量密度大于400WH/kg，才能為后續(xù)的應(yīng)用和商業(yè)化打下堅實基礎(chǔ)。

按照計劃，2027年全固態(tài)電池將批量產(chǎn)生并實現(xiàn)全面裝車，這意味著其將正式進(jìn)入示范應(yīng)用期，首批1000臺會搭載于高端車型，開啟固態(tài)電池在實際市場中的應(yīng)用篇章。到2028 - 2030年，大規(guī)模上市實現(xiàn)全面商業(yè)化發(fā)展，朝著“固液同價”目標(biāo)奮進(jìn)，逐步在市場上替代液態(tài)電池。從國際發(fā)展進(jìn)程階段劃分來看，比亞迪目前處于C-D階段，正有條不紊地朝著2027年裝車測試等目標(biāo)穩(wěn)步前行。

總之，比亞迪固態(tài)電池研發(fā)成果豐碩且規(guī)劃清晰。從前期的技術(shù)驗證到即將到來的裝車測試、示范應(yīng)用，再到未來大規(guī)模商業(yè)化，每一步都彰顯著其在固態(tài)電池領(lǐng)域的堅定決心與強大實力，有望在新能源汽車行業(yè)掀起新的變革浪潮。