比亞迪固態(tài)電池技術(shù)的成本相較于傳統(tǒng)電池呈下降趨勢(shì)?，F(xiàn)階段，固態(tài)電池每千瓦時(shí)成本約為150美元，幾乎是三元鋰電池的兩倍，但比亞迪已定下明確的降本目標(biāo)。2027年啟動(dòng)批量示范應(yīng)用時(shí)，百萬車主成本降幅超30%，整體材料BOM成本降低20 - 30倍，制造成本降低30%-50%。后續(xù)還將持續(xù)發(fā)力，未來固態(tài)電池成本有望大幅降低至與現(xiàn)有液態(tài)電池持平 。

在第二屆中國(guó)全固態(tài)電池創(chuàng)新發(fā)展高峰論壇上，比亞迪鋰電池有限公司CTO孫華軍透露的“百萬車主成本降幅超30%”這一消息，無疑給行業(yè)注入了一劑強(qiáng)心針。不僅如此，比亞迪在成本控制方面有著清晰且長(zhǎng)遠(yuǎn)的規(guī)劃。2027年，他們致力于實(shí)現(xiàn)電解質(zhì)成本降低15 - 20倍，這一目標(biāo)的達(dá)成將極大地推動(dòng)固態(tài)電池成本的下降。到2030年，再降低30 - 50%，2033年繼續(xù)降低20 - 30%，如此逐步推進(jìn)，讓固態(tài)電池成本不斷下探。

固態(tài)電池自身所具備的諸多優(yōu)勢(shì)，也為成本的降低奠定了良好基礎(chǔ)。能量密度高，意味著在相同電量需求下，可以減少電池的使用量，從而降低成本；快速充電能力強(qiáng)，提高了電池的使用效率，間接減少了因充電時(shí)間長(zhǎng)而帶來的潛在成本增加；環(huán)境適應(yīng)性強(qiáng)、安全性好等特點(diǎn)，使得電池的使用壽命得以延長(zhǎng)，分?jǐn)偟矫恳荒甑某杀咀匀灰簿徒档土恕?

總的來說，比亞迪在固態(tài)電池技術(shù)成本控制上展現(xiàn)出了堅(jiān)定的決心與強(qiáng)大的執(zhí)行力。通過一系列的規(guī)劃和技術(shù)優(yōu)勢(shì)的利用，固態(tài)電池成本相較于傳統(tǒng)電池呈現(xiàn)出明顯的下降趨勢(shì)。這不僅對(duì)比亞迪自身的發(fā)展具有重要意義，也將為整個(gè)汽車行業(yè)的電池技術(shù)變革和成本優(yōu)化帶來積極且深遠(yuǎn)的影響。