現(xiàn)代ix35改裝進氣能增加的馬力有限。

一般來說，如果不改變發(fā)動機的運行參數，僅改裝進氣系統(tǒng)，提升動力的效果微乎其微，能提高 1、2 匹馬力都得看運氣。

發(fā)動機的動力由每循環(huán)所產生的功及循環(huán)次數決定，簡單說就是功率=扭矩×轉速，而扭矩就是每循環(huán)所做的功。

提高發(fā)動機動力的方式主要有增大排量、上增壓系統(tǒng)、拉高轉速等。

改裝進氣系統(tǒng)并不能直接提高發(fā)動機的峰值轉速、每循環(huán)燃燒室空氣填充量、噴油量和做功量。它頂多在高負荷時讓進排氣更順暢，動力輸出稍微提前一點。

但如果對發(fā)動機進行了大幅度的動力提升，比如擴大排量、提高增壓值、拔高斷油轉速后，原廠的進氣、排氣就可能不夠用，這時候升級進氣、排氣系統(tǒng)，能讓其與調整后的發(fā)動機相匹配。

常見的進氣改裝方式有更換“蘑菇頭”和配套的進氣管、改裝機械增壓器和廢氣增壓器等。

改裝這兩個增壓器可以增加 30%左右的功率，如果改裝排氣管，降低排氣背壓，功率會提高 3%-5%左右。

更換大流量空氣濾芯可以降低發(fā)動機的進氣阻力，提高發(fā)動機運轉時單位時間的進氣量和容積效率。

采用二次進氣，也能提高容積效率。比如有人給 13 款 IX35 安裝幽靈旋風進氣管，低扭有一定提升，油耗基本不變，價格在 1000 元左右。但也有人認為這類改裝作用不大。

總之，改裝進氣對動力提升有限，要理性看待。