寶馬搭載固態(tài)電池的車(chē)型尚在研發(fā)推進(jìn)中，距離正式推出還有較長(zhǎng)時(shí)間，所以目前相關(guān)充電設(shè)施配套情況并不明晰。寶馬集團(tuán)電動(dòng)化戰(zhàn)略布局早，目前重點(diǎn)在第六代傳統(tǒng)電池技術(shù)，2025年將推出相關(guān)新車(chē)型。而固態(tài)電池雖被看好，首款應(yīng)用車(chē)型預(yù)計(jì)2030年登場(chǎng)。在這之前，充電設(shè)施的建設(shè)方向也難有針對(duì)固態(tài)電池車(chē)型的明確規(guī)劃，一切有待時(shí)間給出答案 。

不過(guò)，我們可以從寶馬當(dāng)下的動(dòng)作以及行業(yè)發(fā)展趨勢(shì)來(lái)進(jìn)行一些合理推測(cè)。寶馬已與多家合作伙伴簽訂五家電池組裝工廠合同，分布在匈牙利、美國(guó)、墨西哥和中國(guó)沈陽(yáng)等地，部分工廠已開(kāi)工建設(shè)，這顯示出寶馬在電池產(chǎn)業(yè)布局上的決心。隨著第六代傳統(tǒng)電池技術(shù)應(yīng)用于“Neue Klasse”下一代電動(dòng)汽車(chē)系列，充電速度、續(xù)航里程等性能將會(huì)提升?；蛟S在這一過(guò)程中積累的充電設(shè)施建設(shè)經(jīng)驗(yàn)和技術(shù)，會(huì)為未來(lái)固態(tài)電池車(chē)型的充電設(shè)施奠定基礎(chǔ)。

從行業(yè)發(fā)展趨勢(shì)來(lái)看，隨著電動(dòng)汽車(chē)市場(chǎng)的不斷擴(kuò)大，充電基礎(chǔ)設(shè)施也在迅速發(fā)展。快速充電、無(wú)線充電等新技術(shù)不斷涌現(xiàn)，公共充電樁、私人充電樁的數(shù)量也在逐年增加。寶馬在推進(jìn)固態(tài)電池技術(shù)的同時(shí)，必然也會(huì)關(guān)注充電設(shè)施的發(fā)展動(dòng)態(tài)。雖然目前沒(méi)有針對(duì)固態(tài)電池車(chē)型充電設(shè)施的具體消息，但可以預(yù)見(jiàn)，未來(lái)的充電設(shè)施很可能會(huì)朝著更高功率、更便捷、更智能的方向發(fā)展，以適配固態(tài)電池帶來(lái)的性能提升。

總之，盡管現(xiàn)在寶馬搭載固態(tài)電池車(chē)型的充電設(shè)施配套情況不明朗，但基于寶馬的電動(dòng)化戰(zhàn)略布局和行業(yè)發(fā)展趨勢(shì)，未來(lái)有望看到一套完善且先進(jìn)的充電設(shè)施體系，為搭載固態(tài)電池的寶馬車(chē)型提供有力支持，助力寶馬在電動(dòng)汽車(chē)領(lǐng)域持續(xù)發(fā)展。