哈弗二代梟龍MAX搭載的智能駕駛輔助系統(tǒng)達(dá)到了 L3 級(jí)。L3 級(jí)自動(dòng)駕駛意味著車輛在特定場(chǎng)景下具備更多自主能力。在高速公路上，它憑借先進(jìn)的感知硬件與優(yōu)化算法，可實(shí)現(xiàn)自動(dòng)變道、智能跟車等功能，提升駕駛的安全性與舒適性。同時(shí)，其 NOA 功能還能覆蓋城市路段，讓出行更加輕松便捷，為駕駛者帶來全新的智能駕駛體驗(yàn) 。

具體來說，先進(jìn)的感知硬件是這套智能駕駛輔助系統(tǒng)得以高效運(yùn)行的基礎(chǔ)。據(jù)悉，第二代梟龍MAX將會(huì)搭載大疆卓馭7V+32TOPS中算力平臺(tái)，配備7顆攝像頭，其中4顆環(huán)視攝像頭、雙目前視攝像頭、后視攝像頭，全方位、無死角地感知車輛周圍的環(huán)境信息。這些攝像頭如同車輛的“眼睛”，能夠精準(zhǔn)識(shí)別道路標(biāo)識(shí)、其他車輛、行人等各種目標(biāo)，為后續(xù)的決策和控制提供準(zhǔn)確的數(shù)據(jù)支持。

而優(yōu)化的算法則像是系統(tǒng)的“大腦”，能夠快速處理感知硬件收集到的信息。在高速公路場(chǎng)景下，系統(tǒng)通過對(duì)各種信息的分析判斷，實(shí)現(xiàn)自動(dòng)變道功能。當(dāng)檢測(cè)到相鄰車道安全且符合變道條件時(shí)，車輛會(huì)自行完成變道操作，無需駕駛者手動(dòng)干預(yù)；智能跟車功能則可以讓車輛根據(jù)前方車輛的速度和距離，自動(dòng)調(diào)整自身車速，保持安全的跟車距離，大大減輕了駕駛者在長途駕駛時(shí)的疲勞。

值得一提的是，城市NOA功能更是一大亮點(diǎn)。以往，城市道路由于路況復(fù)雜，行人、非機(jī)動(dòng)車穿梭頻繁，交通信號(hào)多樣，對(duì)智能駕駛技術(shù)提出了極高的挑戰(zhàn)。但哈弗二代梟龍MAX的NOA功能已經(jīng)可以覆蓋到城市路段，這意味著在城市中，車輛也能夠在一定程度上實(shí)現(xiàn)自動(dòng)導(dǎo)航輔助駕駛。它能夠識(shí)別城市道路上的各種交通標(biāo)識(shí)和信號(hào)，根據(jù)導(dǎo)航規(guī)劃自動(dòng)行駛，避讓行人和其他車輛，仿佛一位經(jīng)驗(yàn)豐富的老司機(jī)。

總的來看，哈弗二代梟龍MAX的L3級(jí)智能駕駛輔助系統(tǒng)，融合了先進(jìn)的硬件與算法，不僅在高速場(chǎng)景下表現(xiàn)出色，還在城市復(fù)雜路況中展現(xiàn)出強(qiáng)大的適應(yīng)能力。無論是提升駕駛的安全性、舒適性，還是為駕駛者帶來更便捷的出行體驗(yàn)，都有著不可忽視的作用，代表著哈弗汽車在智能駕駛領(lǐng)域的技術(shù)實(shí)力和創(chuàng)新成果。