15款騰勢(shì)D9的動(dòng)力系統(tǒng)特點(diǎn)鮮明，提供插電混動(dòng)和純電動(dòng)兩種動(dòng)力形式，各有優(yōu)勢(shì)。插混車(chē)型搭載1.5T發(fā)動(dòng)機(jī)配合電動(dòng)機(jī)，系統(tǒng)總功率可觀，純電續(xù)航與綜合續(xù)航表現(xiàn)佳；純電車(chē)型電動(dòng)機(jī)總功率高，續(xù)航達(dá)600km至620km，百公里加速快。此外，其可調(diào)懸架功能提供舒適行駛體驗(yàn)，整體展現(xiàn)出高效、平順的駕駛特性，盡顯比亞迪在新能源技術(shù)領(lǐng)域的深厚底蘊(yùn) 。

插電混動(dòng)車(chē)型方面，采用第5代DM混動(dòng)系統(tǒng)，核心的1.5T的BYD472ZQB發(fā)動(dòng)機(jī)，最大功率為115千瓦。前電機(jī)最大功率200千瓦，后電機(jī)45千瓦，兩驅(qū)版雖取消后橋45千瓦電機(jī)，但前電動(dòng)機(jī)功率提升30千瓦。這種巧妙的動(dòng)力布局，讓車(chē)輛無(wú)論是在城市日常通勤還是長(zhǎng)途旅行中，都能有出色的表現(xiàn)。在城市走走停停的路況下，電機(jī)可以靈活介入，提供靜謐且順暢的動(dòng)力輸出，減少燃油發(fā)動(dòng)機(jī)頻繁啟停帶來(lái)的頓挫感；而在高速行駛等需要更大動(dòng)力的場(chǎng)景時(shí)，發(fā)動(dòng)機(jī)與電機(jī)協(xié)同工作，為車(chē)輛源源不斷地輸送能量。不同版本的CLTC純電續(xù)航從103km到200km不等，綜合續(xù)航最長(zhǎng)可達(dá)1050km ，很好地解決了用戶的里程焦慮問(wèn)題。新款車(chē)型搭載的最新第五代DM技術(shù)，1.5T發(fā)動(dòng)機(jī)配合插電混動(dòng)系統(tǒng)，最大功率115kW，最高車(chē)速可達(dá)190km/h，無(wú)論是兩驅(qū)還是四驅(qū)版本，都能滿足用戶對(duì)于速度與動(dòng)力的追求。兩驅(qū)和四驅(qū)純電續(xù)航分別為145km、155km，油耗分別為6.65L/100km、7.15L/100km，在燃油經(jīng)濟(jì)性方面也有著不錯(cuò)的表現(xiàn)。

純電動(dòng)車(chē)型同樣亮點(diǎn)十足，電動(dòng)機(jī)總功率最高可達(dá)275kW。其采用扁線電機(jī)和八合一電驅(qū)系統(tǒng)，最大功率300kW，最大扭矩700N·m，如此強(qiáng)大的動(dòng)力數(shù)據(jù)，使得車(chē)輛的百公里加速最快僅需6.9秒，0-100km/h加速更是僅5.8秒，帶來(lái)了激情澎湃的駕駛感受。CLTC純電續(xù)航達(dá)600km至620km，配備的刀片電池不僅為長(zhǎng)續(xù)航提供了保障，還在安全性等方面有著出色的表現(xiàn)。同時(shí)，車(chē)輛支持四驅(qū)模式和多種駕駛模式選擇，用戶可以根據(jù)不同的路況和駕駛需求，自由切換駕駛模式，無(wú)論是追求舒適平穩(wěn)的日常駕駛，還是體驗(yàn)速度與激情的運(yùn)動(dòng)模式，騰勢(shì)D9純電版都能滿足。

此外，騰勢(shì)D9采用的可調(diào)懸架功能，標(biāo)配軟硬調(diào)節(jié)，這一貼心配置極大地提升了駕乘體驗(yàn)。當(dāng)車(chē)輛行駛在平坦的城市道路上時(shí)，可將懸架調(diào)節(jié)至較軟的狀態(tài)，過(guò)濾掉路面的細(xì)微顛簸，讓車(chē)內(nèi)人員仿佛置身于舒適的移動(dòng)空間；而在高速行駛或者需要更好的操控性時(shí)，將懸架調(diào)硬，車(chē)輛的穩(wěn)定性和操控性得到增強(qiáng)，給駕駛者帶來(lái)更強(qiáng)的信心。

總之，15款騰勢(shì)D9的動(dòng)力系統(tǒng)憑借其多樣化的動(dòng)力形式、出色的動(dòng)力性能、長(zhǎng)續(xù)航能力以及舒適的駕乘配置，為用戶帶來(lái)了豐富且優(yōu)質(zhì)的駕駛選擇，無(wú)論是滿足日常出行還是偶爾的激情駕駛，它都能勝任，不愧是一款在動(dòng)力系統(tǒng)方面表現(xiàn)卓越的車(chē)型 。