10萬公里的路虎攬勝運(yùn)動版和普通版的價(jià)格區(qū)別并沒有一個固定數(shù)值，會因車況、配置、市場供需等因素而產(chǎn)生較大差異。一般來說，行駛里程達(dá)到10萬公里后，二者價(jià)格都會較新車有大幅下降。比如2020款3.0 L6 HSE DYNAMIC行駛10萬公里后，相比新車優(yōu)惠超56萬元。不同車型在不同車況下，價(jià)格差距各不相同，購買時需多方面綜合考量。

首先來看路虎攬勝運(yùn)動版，以2020款3.0 L6 HSE DYNAMIC為例，當(dāng)行駛里程達(dá)到10萬公里，2020年11月上牌，車源和上牌地在寧波，0過戶且符合國六排放標(biāo)準(zhǔn)時，目前售價(jià)44.27萬元，而新車指導(dǎo)價(jià)為100.6萬元，優(yōu)惠幅度超過了56萬元。這只是其中一款運(yùn)動版車型在特定車況下的價(jià)格情況。

再看路虎攬勝普通版，像2015款3.0T自動擋車型，行駛108100公里，售價(jià)約870000元 ；2015年8月首次登記的攬勝2015款3.0 V6 SC Vogue，行駛11.29萬公里，新車指導(dǎo)價(jià)155.80萬，目前二手車報(bào)價(jià)50.90萬。從這些例子能看出，普通版車型行駛10萬公里后的價(jià)格也是參差不齊，與新車價(jià)格相比有較大幅度的下降。

對比二者，由于不同年份、不同配置的車型在行駛10萬公里后的貶值情況不同，很難簡單地給出一個具體的價(jià)格差值。運(yùn)動版車型如果在配置上更為高端，例如擁有更先進(jìn)的科技配置、更強(qiáng)的動力系統(tǒng)等，新車價(jià)格本就較高，行駛10萬公里后的價(jià)格雖然也會降低，但與普通版同里程車型相比，可能在價(jià)格數(shù)值上依然會有一定差距。而且市場供需關(guān)系也會對價(jià)格產(chǎn)生影響，如果某一時期市場上對運(yùn)動版車型需求較大，其價(jià)格可能相對堅(jiān)挺；反之，若普通版車型更受青睞，普通版的價(jià)格或許就會更有優(yōu)勢。

綜上所述，10萬公里的路虎攬勝運(yùn)動版和普通版價(jià)格區(qū)別受到多種因素的交織影響。在購買時，消費(fèi)者不能僅僅關(guān)注價(jià)格差異，更要全面評估車輛的車況、配置是否符合自身需求，同時參考市場行情，多做比較，這樣才能挑選到性價(jià)比高且適合自己的車輛 。