目前暫未確切公布零跑 D16 的安全性能標(biāo)準(zhǔn)，但從技術(shù)架構(gòu)與過(guò)往車型表現(xiàn)推測(cè)，其安全性能值得期待。零跑 D16 預(yù)計(jì)采用 LEAP 3.5 技術(shù)架構(gòu)等先進(jìn)配置。回顧零跑其他車型，像 C16 整車 75%以上采用高強(qiáng)度鋼及以上材料，C10 采用全新鋼鋁混合車身架構(gòu)打造高強(qiáng)度籠式車身框架，且都有著豐富安全配置與出色測(cè)試成績(jī)。由此可見(jiàn)，D16 有望延續(xù)品牌安全優(yōu)勢(shì)。

在車身結(jié)構(gòu)方面，零跑過(guò)往車型為D16樹(shù)立了良好的典范。零跑C16整車75%以上采用高強(qiáng)度鋼及以上材料，部分鋼材抗壓強(qiáng)度達(dá)2000兆帕，如此高強(qiáng)度的材料應(yīng)用，能夠在碰撞發(fā)生時(shí)有效吸收和分散能量，最大程度保護(hù)車內(nèi)乘員的安全。而C10采用CTC2.0技術(shù)及全新鋼鋁混合車身架構(gòu)，精心打造出九橫三縱的高強(qiáng)度籠式車身框架，這種穩(wěn)固的結(jié)構(gòu)如同一個(gè)堅(jiān)固的堡壘，從各個(gè)方向?yàn)檐噧?nèi)人員提供可靠的防護(hù)?；诖耍覀冇欣碛上嘈?，零跑D16很可能會(huì)延續(xù)這種對(duì)車身結(jié)構(gòu)安全的高標(biāo)準(zhǔn)要求，采用高強(qiáng)度的材料和科學(xué)合理的車身架構(gòu)設(shè)計(jì)，為駕乘者營(yíng)造一個(gè)堅(jiān)實(shí)的安全空間。

安全配置層面，零跑C16為D16的發(fā)展提供了借鑒方向。C16標(biāo)配6個(gè)安全氣囊，正面主駕氣囊容量為60升，副駕氣囊容量達(dá)105升，領(lǐng)先同級(jí)車型20%，這種領(lǐng)先的氣囊系統(tǒng)能夠在關(guān)鍵時(shí)刻給予車內(nèi)人員全方位的緩沖保護(hù)。同時(shí)，C16最高具備L3級(jí)智駕硬件能力，可實(shí)現(xiàn)25項(xiàng)駕駛輔助功能，齊全的主動(dòng)安全配置大大降低了事故發(fā)生的風(fēng)險(xiǎn)。零跑D16預(yù)計(jì)會(huì)搭載最新智艙和智駕芯片、激光雷達(dá)和AI大模型等先進(jìn)配置，有極大可能在此基礎(chǔ)上進(jìn)一步豐富和升級(jí)安全配置，提供更全面、更智能的安全保障。

電池安全保障一直是零跑汽車關(guān)注的重點(diǎn)，這一點(diǎn)在D16上也有望得到體現(xiàn)。零跑C11配備先進(jìn)的電池安全管理系統(tǒng)，電池?fù)碛蠭P68超高防塵防水等級(jí)，確保了電池在各種復(fù)雜環(huán)境下的安全穩(wěn)定運(yùn)行。C16的電池包更是通過(guò)了IPX8泡水試驗(yàn)、25KN底部球擊試驗(yàn)等30 + 項(xiàng)極端安全試驗(yàn)，展現(xiàn)了強(qiáng)大的電池安全性能。零跑D16動(dòng)力方面將搭載多合一智能電驅(qū)系統(tǒng)和CTC 2.0電池底盤一體化技術(shù)，其電池安全保障很可能會(huì)延續(xù)甚至超越過(guò)往車型的高標(biāo)準(zhǔn)，為用戶消除后顧之憂。

從安全測(cè)試成績(jī)來(lái)看，零跑C10獲得了C-NCAP、Euro NCAP、ANCAP的五星安全認(rèn)證，還獲頒中國(guó)汽車火災(zāi)安全指數(shù)年度優(yōu)秀車型，這些耀眼的成績(jī)充分證明了零跑汽車在安全性能方面的卓越表現(xiàn)?；谄放圃诎踩珳y(cè)試方面的一貫優(yōu)勢(shì)，零跑D16在未來(lái)的各項(xiàng)安全測(cè)試中，也有較大機(jī)會(huì)取得優(yōu)異成績(jī)，達(dá)到較高的安全性能標(biāo)準(zhǔn)。

綜上所述，雖然零跑D16確切的安全性能標(biāo)準(zhǔn)尚未公布，但綜合零跑汽車在車身結(jié)構(gòu)、安全配置、電池安全以及安全測(cè)試等多方面的出色表現(xiàn)，我們有理由相信，零跑D16將會(huì)在安全性能上達(dá)到較高水準(zhǔn)，為消費(fèi)者提供可靠的安全保障。