2025款寶馬770頂配的智能駕駛輔助系統(tǒng)達(dá)到了L3級(jí)別。從今年8月起，德國市場新BMW7系就配備了更先進(jìn)的智能駕駛輔助系統(tǒng)，涵蓋L2+和L3級(jí)功能。L2+可讓駕駛員在高速以130km/h長時(shí)間放松雙手并自主變道。而L3級(jí)別允許駕駛員在高速擁堵且車速低于60km/h時(shí)暫時(shí)脫離駕駛?cè)蝿?wù)，不過車輛提示時(shí)仍要快速重新接管，展現(xiàn)出先進(jìn)的智能駕駛水平 。

寶馬在智能駕駛輔助系統(tǒng)的打造上一直不遺余力。其自動(dòng)駕駛輔助系統(tǒng)Pro提供多種L2級(jí)別駕駛輔助功能，全車配備25個(gè)傳感器、攝像頭和雷達(dá)，具備交通擁堵輔助、變道輔助等實(shí)用功能。轉(zhuǎn)向及車道跟蹤輔助系統(tǒng)在車速低于200公里/小時(shí)時(shí)即可啟用，并且針對(duì)中國路況和駕駛習(xí)慣進(jìn)行了優(yōu)化。像自動(dòng)泊車輔助系統(tǒng)Plus等功能，也為駕駛者帶來了諸多便利。

值得一提的是，寶馬740Li的ADAS系統(tǒng)也有著出色的表現(xiàn)，自適應(yīng)巡航系統(tǒng)和車道保持系統(tǒng)能在0 - 210km/h速度間靈活切換。針對(duì)中國市場，寶馬新款5系的L2 + 級(jí)智能駕駛輔助功能更新超100次，本土化調(diào)試超2000個(gè)，這充分體現(xiàn)了寶馬對(duì)中國市場的重視以及不斷優(yōu)化智能駕駛輔助系統(tǒng)的決心。

此外，寶馬駕駛輔助系統(tǒng)功能極為豐富，包含定速巡航控制系統(tǒng)、主動(dòng)巡航控制系統(tǒng)（ACC自適應(yīng)巡航）、碰撞預(yù)防系統(tǒng)、行車安全輔助系統(tǒng)、增強(qiáng)型駕駛輔助功能等。這些功能相互配合，共同為駕駛者營造更安全、便捷的駕駛環(huán)境。

總的來說，2025款寶馬770頂配的L3級(jí)智能駕駛輔助系統(tǒng)，結(jié)合寶馬豐富多樣的駕駛輔助功能，展現(xiàn)了寶馬在智能駕駛領(lǐng)域的深厚技術(shù)積累和創(chuàng)新能力，為駕駛者帶來了更先進(jìn)、舒適且安全的駕駛體驗(yàn)，也讓我們對(duì)未來寶馬在智能駕駛方面的發(fā)展充滿期待。