理想L6發(fā)動機艙內(nèi)部的散熱系統(tǒng)構(gòu)造包含多個部分，車輛前包圍處設(shè)有發(fā)動機散熱口，其樣式和L7有所不同，前臉還有貫穿式燈帶、兩側(cè)大燈以及底部通風散熱槽，前包圍采用分段式設(shè)計且兩側(cè)預計為鏤空處理，可輔助散熱。而發(fā)動機主要靠發(fā)動機散熱器散熱，它也叫發(fā)動機水箱，是水冷式發(fā)動機冷卻系統(tǒng)的關(guān)鍵，靠強制水循環(huán)保障發(fā)動機在合適溫度持續(xù)工作 。

發(fā)動機散熱器作為散熱系統(tǒng)的核心部件，它有著精妙的設(shè)計。其內(nèi)部通常是由許多細小的散熱管和散熱鰭片組成。這些散熱管相互連通，冷卻液在其中流動，帶走發(fā)動機產(chǎn)生的熱量。而散熱鰭片則極大地增加了散熱器的散熱面積，讓熱量能夠更快速地散發(fā)到周圍空氣中。當冷卻液吸收了發(fā)動機的高溫后，就會流回到散熱器中，通過散熱器與外界空氣的熱交換，冷卻液的溫度降低，然后再次循環(huán)回到發(fā)動機，如此往復，實現(xiàn)對發(fā)動機的持續(xù)降溫。

此外，散熱系統(tǒng)中還配備了冷卻風扇。在車輛低速行駛或者停車怠速時，空氣流動速度不足以滿足發(fā)動機散熱需求，此時冷卻風扇就會啟動。它會加快空氣流過散熱器的速度，增強散熱效果，確保發(fā)動機即使在這種情況下也能保持正常的工作溫度。

而且，為了精確控制冷卻液的流動和溫度，散熱系統(tǒng)還有節(jié)溫器。節(jié)溫器能夠根據(jù)發(fā)動機的溫度情況，自動調(diào)節(jié)冷卻液的循環(huán)路徑。當發(fā)動機溫度較低時，節(jié)溫器會關(guān)閉大循環(huán)通道，讓冷卻液在發(fā)動機內(nèi)部進行小循環(huán)，加快發(fā)動機升溫；當發(fā)動機溫度升高到一定程度，節(jié)溫器打開大循環(huán)通道，冷卻液會流經(jīng)散熱器進行散熱，從而使發(fā)動機的溫度始終保持在一個穩(wěn)定的范圍內(nèi)。

理想L6發(fā)動機艙內(nèi)部的散熱系統(tǒng)構(gòu)造是一個復雜且高效的體系。從車輛前端的散熱口設(shè)計，到發(fā)動機散熱器、冷卻風扇以及節(jié)溫器等部件的協(xié)同工作，每個環(huán)節(jié)都緊密相連、不可或缺，它們共同保障了發(fā)動機能夠在各種工況下都保持良好的工作狀態(tài)，為車輛的穩(wěn)定運行提供了堅實的基礎(chǔ) 。