ADAS 駕駛輔助的成本高不高，不能簡(jiǎn)單一概而論。

ADAS 系統(tǒng)由多種部件和技術(shù)組成，成本因多種因素而異。

目前 ADAS 系統(tǒng)主要被一些大型廠商把控，國(guó)內(nèi)市場(chǎng)由于汽車工業(yè)起步晚，起點(diǎn)低，研發(fā)投入相對(duì)較少。

從技術(shù)層面看，ADAS 系統(tǒng)中的傳感器如毫米波雷達(dá)、激光雷達(dá)、攝像頭等價(jià)格不一。比如，高端的激光雷達(dá)成本較高，而一些較為常見的毫米波雷達(dá)和攝像頭成本相對(duì)較低。同時(shí)，不同的芯片和處理系統(tǒng)也會(huì)影響成本。

從功能配置來(lái)看，配置越豐富、精度越高，成本通常也越高。像全速 ACC、能適應(yīng)更小彎道曲率的 LKA、跟停啟動(dòng)時(shí)間長(zhǎng)的 TJA 功能等高級(jí)功能，往往需要更先進(jìn)的技術(shù)和更多的硬件支持，成本會(huì)相應(yīng)增加。

但從發(fā)展趨勢(shì)來(lái)看，隨著技術(shù)的進(jìn)步和市場(chǎng)規(guī)模的擴(kuò)大，成本在逐漸降低。例如，安波福通過(guò)中央處理器的使用和架構(gòu)革新，使成本大幅降低，汽車制造商安裝高級(jí)駕駛輔助系統(tǒng)的成本能降低近 90%。而且，隨著技術(shù)從單個(gè)獨(dú)立發(fā)展轉(zhuǎn)變?yōu)檎鲜街鲃?dòng)安全系統(tǒng)的開發(fā)，多項(xiàng)技術(shù)共用傳感器、控制系統(tǒng)等平臺(tái)，成本也會(huì)降低。

總之，ADAS 駕駛輔助的成本并非固定不變，隨著技術(shù)發(fā)展和市場(chǎng)變化，成本有降低的趨勢(shì)，但具體成本高低仍取決于具體的配置和技術(shù)應(yīng)用。