CT4的動(dòng)力性能在同級(jí)別車型中表現(xiàn)較為出色。它搭載2.0T渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)，最大馬力237，峰值扭矩350，動(dòng)力參數(shù)在同級(jí)別中處于上乘水平。官方實(shí)測(cè)零百加速成績(jī)?yōu)?.9S，在18 - 25萬(wàn)中型車車型中也名列前茅。與部分競(jìng)品相比，如奔馳A級(jí)多為1.3升發(fā)動(dòng)機(jī)，CT4 2.0升的排量?jī)?yōu)勢(shì)明顯，能為駕駛者帶來(lái)更充沛的動(dòng)力和駕駛樂(lè)趣。

不僅如此，CT4所搭載的這臺(tái)2.0T發(fā)動(dòng)機(jī)，在技術(shù)層面也有諸多亮點(diǎn)。其采用了先進(jìn)的直噴技術(shù)，燃油能夠更精準(zhǔn)地噴射到氣缸內(nèi)，使油氣混合更加充分，從而提升了燃燒效率，在釋放強(qiáng)勁動(dòng)力的同時(shí)，還能一定程度上兼顧燃油經(jīng)濟(jì)性。

在與變速箱的匹配方面，手自一體（AT）變速箱與發(fā)動(dòng)機(jī)配合默契。換擋過(guò)程平順且迅速，無(wú)論是日常駕駛時(shí)的升擋降擋，還是在激烈駕駛中需要快速降擋獲取更大扭矩時(shí)，都能及時(shí)響應(yīng)，讓動(dòng)力輸出始終保持流暢。這一出色的匹配調(diào)校，使得CT4在加速過(guò)程中一氣呵成，不會(huì)出現(xiàn)動(dòng)力中斷的情況。

和豐田凱美瑞相比，CT4的動(dòng)力優(yōu)勢(shì)同樣顯著。凱美瑞雖有多種動(dòng)力選擇，但CT4的2.0T發(fā)動(dòng)機(jī)在動(dòng)力輸出和駕駛感受上都更為突出。其百公里加速最低可達(dá)6.9S，遠(yuǎn)優(yōu)于凱美瑞部分車型，再加上前后雙獨(dú)立懸掛的底盤配置，不僅在動(dòng)力上，在整體駕駛操控樂(lè)趣方面也領(lǐng)先一籌。

綜上所述，凱迪拉克CT4憑借其出色的動(dòng)力參數(shù)、先進(jìn)的發(fā)動(dòng)機(jī)技術(shù)以及優(yōu)秀的動(dòng)力總成匹配，在同級(jí)別車型中展現(xiàn)出了強(qiáng)勁的動(dòng)力性能優(yōu)勢(shì)，無(wú)論是追求日常駕駛的動(dòng)力充沛感，還是偶爾體驗(yàn)駕駛激情，CT4都能很好地滿足駕駛者的需求，是一款在動(dòng)力方面值得稱贊的車型 。