目前尚未找到關(guān)于零跑 D21 安全性能表現(xiàn)的直接信息。不過，零跑其他車型在安全性能方面有著諸多亮點。比如在車身材料上，C16 采用高強度六系鋁合金，C11 車身大量使用高強度鋼；被動安全設(shè)計上，C10 打造高強度籠式車身框架。主動安全方面，全系標配 AEB 等。雖不能直接推斷 D21 的安全性能，但零跑在安全方面的技術(shù)積累或許能為 D21 提供有力保障 。

在車身結(jié)構(gòu)方面，零跑旗下不同車型展現(xiàn)出了出色的設(shè)計理念。像T03采用高剛性一體化車身設(shè)計，高強鋼用料占比頗高，關(guān)鍵部位更是采用高強度鋼并配備一體式全鋁防撞梁，這種設(shè)計能在碰撞時有效吸收和分散能量，為車內(nèi)人員提供可靠的生存空間。零跑C10通過CTC2.0技術(shù)和全新鋼鋁混合車身架構(gòu)打造高強度籠式車身框架，全方位守護駕乘者的安全。從這些車型不難看出，零跑對于車身結(jié)構(gòu)安全的重視，也讓人有理由相信零跑D21在車身結(jié)構(gòu)設(shè)計上會延續(xù)這種高標準，為用戶帶來安心的駕乘環(huán)境。

在電池安全方面，零跑也有著諸多技術(shù)亮點。例如C11配備電池安全管理系統(tǒng)、智能恒溫熱管理系統(tǒng)，能實時監(jiān)控電池狀態(tài)，確保電池在各種環(huán)境下都能穩(wěn)定、安全地工作。T03電池采用鑄鋁外包材質(zhì)，進一步增強了電池的防護能力。雖然不清楚零跑D21具體的電池安全配置，但零跑在電池安全領(lǐng)域的持續(xù)投入和創(chuàng)新，很可能會讓D21在這方面也有出色的表現(xiàn)，保障車輛核心部件的安全。

此外，從車主對零跑C01的反饋中也能側(cè)面感受到零跑汽車在安全方面的實力。當C01正面撞擊時速60（相對時速120）時，ABC柱完整，車門雖有凹陷但可開門，車輛小修一周后就恢復(fù)完好，全景天幕硬度也不錯，高空拋物砸后有痕跡但無破損凹陷，底面電池在過坑洼路有響聲但依然完好無損，其采用的CTC電池底盤一體技術(shù)對電池起到了良好的保護作用。這一系列的表現(xiàn)都顯示出零跑汽車在整體安全性能上的可靠性。

雖然目前無法確切知曉零跑D21的安全性能具體表現(xiàn)，但綜合零跑其他車型在車身結(jié)構(gòu)、電池安全等多方面的優(yōu)秀表現(xiàn)以及車主的實際反饋，我們可以合理推測，零跑D21大概率會繼承品牌在安全方面的技術(shù)優(yōu)勢和高標準，為消費者提供令人信賴的安全保障。畢竟一個注重安全性能研發(fā)和提升的品牌，在新車型上也不會輕易降低安全標準。