近期賽450 AMT的落地價(jià)目前雖未明確有波動(dòng)，但結(jié)合種種信息推測(cè)可能會(huì)有變化。當(dāng)下賽450有優(yōu)惠活動(dòng)，原價(jià)28999元的車型部分降至23999元，為AMT版預(yù)熱。賽450 AMT在技術(shù)上有升級(jí)，如第二代AMT變速箱等。有消息預(yù)計(jì)其定價(jià)27999元，也有說(shuō)法可能加量不加價(jià)。所以在未來(lái)正式上市及銷售過(guò)程中，落地價(jià)或許會(huì)出現(xiàn)波動(dòng) 。

賽450 AMT在動(dòng)力方面，搭載的雙缸450cc發(fā)動(dòng)機(jī)，功率可達(dá)39千瓦，能爆發(fā)出53匹的馬力，這樣的動(dòng)力配置本身就有著一定的競(jìng)爭(zhēng)力。而此次在關(guān)鍵的變速箱部分升級(jí)到錢江第二代AMT變速箱，更是一大亮點(diǎn)。

其換擋邏輯與閃300AMT相同，在設(shè)計(jì)上做出了不少貼心且創(chuàng)新的改變。取消右邊車把離合拉桿換為后剎，取消左邊腳踏換擋桿，手動(dòng)模式用換擋撥片換擋，自動(dòng)模式則可自動(dòng)換擋。這種設(shè)計(jì)不僅讓操作更加便捷，而且換擋平順性十分出色。在試駕體驗(yàn)中，M檔撥片換擋和D檔全自動(dòng)模式換擋感受良好，接近傳統(tǒng)換擋感受，尤其是賽用級(jí)AMT換擋頓挫感大幅降低，換擋速度從閃300ATM的約0.4秒下降到不到0.1秒，這無(wú)疑提升了駕駛的流暢性和樂(lè)趣。

同時(shí)，它還與本田CBR650RR E - Clutch有所區(qū)別，錢江AMT技術(shù)無(wú)需捏離合和腳換擋，卻也保留了可手動(dòng)換擋的功能，原廠還配備彈射起步，大大增加了車輛的可玩性，適合不同駕駛習(xí)慣和需求的車友。

從價(jià)格策略來(lái)看，2024款賽450上市時(shí)排氣小改，指導(dǎo)價(jià)即落地價(jià)，立省3500多元，這種定價(jià)方式已經(jīng)展現(xiàn)了一定的價(jià)格優(yōu)勢(shì)。而此次賽450 AMT雖未正式上市定價(jià)，但結(jié)合現(xiàn)款賽450優(yōu)惠價(jià)格以及自身的升級(jí)點(diǎn)推測(cè)，其價(jià)格走向充滿變數(shù)。有可能定價(jià)27999元，也存在加量不加價(jià)的可能性。

綜合多方面因素，賽450 AMT在技術(shù)升級(jí)、市場(chǎng)策略以及競(jìng)品環(huán)境等多重影響下，盡管當(dāng)下落地價(jià)沒(méi)有確切的波動(dòng)信息，但在后續(xù)正式上市和銷售過(guò)程中，落地價(jià)大概率會(huì)出現(xiàn)波動(dòng)。消費(fèi)者不妨持續(xù)關(guān)注市場(chǎng)動(dòng)態(tài)，以便在合適的時(shí)機(jī)入手心儀的愛(ài)車。