新能源純電動(dòng)類型的汽車要提升續(xù)航里程，可以從以下幾個(gè)方面入手。

首先是駕駛習(xí)慣，避免頻繁加減速和急起步，這能減少能量變換過(guò)程中的效率損失。行車過(guò)程中合理使用空調(diào)等低壓附件，根據(jù)環(huán)境溫度和實(shí)際需求調(diào)節(jié)，也能降低能耗。

其次，在技術(shù)層面，智能一體化底盤技術(shù)是個(gè)不錯(cuò)的選擇。像比亞迪的 CTB 技術(shù)、零跑的 CTC 技術(shù)、寧德時(shí)代的 CIIC 技術(shù)，它們將電池與車身融合，提升電池包成組效率，在不影響車身強(qiáng)度和車內(nèi)空間的情況下增加電池裝載量，從而提升續(xù)航。

另外，全域 800V 高壓平臺(tái)技術(shù)不僅能實(shí)現(xiàn)快充，還能降低車內(nèi)耗電零件的能耗，減少能量轉(zhuǎn)換環(huán)節(jié)和用電器件內(nèi)阻產(chǎn)生的損耗，間接增加續(xù)航里程。

熱管理技術(shù)也很關(guān)鍵，特別是二氧化碳熱泵空調(diào)技術(shù)。它通過(guò)熱管理技術(shù)降低能耗，在低溫下比傳統(tǒng)空調(diào)更節(jié)能，能顯著提升續(xù)航。

還有一體化壓鑄技術(shù)，通過(guò)減少白車身零件數(shù)量，實(shí)現(xiàn)輕量化，提升車身強(qiáng)度的同時(shí)也為提升續(xù)航做出貢獻(xiàn)。

總之，改善駕駛習(xí)慣，運(yùn)用先進(jìn)技術(shù)，就能有效提升新能源純電動(dòng)汽車的續(xù)航里程。