在復(fù)雜路況下，吉利麒麟（這里推測你說的可能是搭載麒麟電池的車型如極氪 001，或是吉利銀河 E8 ）通過性能評測表現(xiàn)出色。像成都龍泉山山脊賽道這種涵蓋隧道、懸崖長坡、極窄路、U 型彎、S 彎等復(fù)雜路況的場地，吉利銀河 E8 憑借 800V 超高壓平臺、475kW 碳化硅電四驅(qū)等帶來強大動力性能，較小的轉(zhuǎn)彎半徑、黃金軸荷比等優(yōu)勢，實現(xiàn)轉(zhuǎn)向靈活、過彎穩(wěn)定，出色通過復(fù)雜路況，充分展現(xiàn)了良好的通過性 。

首先，強大的動力系統(tǒng)是其通過復(fù)雜路況的堅實基礎(chǔ)。800V超高壓平臺和475kW碳化硅電四驅(qū)的組合，讓車輛在面對懸崖長坡時動力充沛，毫不費力地攀爬而上，展現(xiàn)出強勁的“推背感”，無論是起步還是加速，都能迅速響應(yīng)駕駛者的指令，為通過復(fù)雜路況提供了源源不斷的能量支持。

其次，出色的轉(zhuǎn)向性能在復(fù)雜路況中發(fā)揮了重要作用。5.62m的轉(zhuǎn)彎半徑使得車輛在極窄路以及U型彎、S彎等復(fù)雜彎道中能夠靈活轉(zhuǎn)向，精準(zhǔn)地按照駕駛者的意圖行駛，減少了因轉(zhuǎn)彎半徑過大而導(dǎo)致的刮擦風(fēng)險，讓車輛在蜿蜒的山路上如魚得水。

再者，車輛的穩(wěn)定性至關(guān)重要。50:50的黃金軸荷比確保了車輛在行駛過程中的平衡，尤其是在過彎時，能夠有效降低側(cè)傾的風(fēng)險，保持車身的平穩(wěn)姿態(tài)。同時，側(cè)向加速度達(dá)到1.01G且82km/h的麋鹿成績?nèi)蚯叭?，這意味著車輛在緊急避讓等突發(fā)情況下，依然能夠保持良好的操控性能，進(jìn)一步保障了在復(fù)雜路況下的安全通過性。

另外，對于駕乘舒適性的考量也沒有被忽視。搭載的兼顧運動舒適的五連桿懸架，能夠有效過濾路面顛簸，即使在通過不平整的路面時，車內(nèi)乘客也能感受到較為平穩(wěn)的駕乘體驗，不會因為路況復(fù)雜而感到過度不適。

而對于可能搭載麒麟電池的極氪001，全新極氪001配備100度麒麟電池續(xù)航里程可達(dá)750公里，雖然未明確提及在復(fù)雜路況下的通過性能評測細(xì)節(jié)，但充足的續(xù)航里程無疑為其在復(fù)雜路況下的行駛提供了有力保障。在面對長距離的復(fù)雜路況時，不用擔(dān)心電量不足的問題，能夠更從容地應(yīng)對各種路況挑戰(zhàn)。

綜上所述，無論是吉利銀河E8還是可能搭載麒麟電池的極氪001等車型，在復(fù)雜路況下都展現(xiàn)出了各自的優(yōu)勢，通過動力、轉(zhuǎn)向、穩(wěn)定以及續(xù)航等多方面的綜合表現(xiàn)，證明了自身出色的通過性能，能夠為駕駛者帶來更可靠、更舒適的駕駛體驗，讓他們在復(fù)雜路況中也能輕松應(yīng)對，暢享駕駛樂趣 。