國產(chǎn)車具備高性價(jià)比的因素有很多。

首先是研發(fā)成本，相比國外品牌，國產(chǎn)車早期在一定程度上缺乏自主知識(shí)產(chǎn)權(quán)或模仿國外技術(shù)，研發(fā)投入較少，攤銷的無形資本數(shù)額也低，所以售價(jià)會(huì)低些。

其次是生產(chǎn)制造成本，國內(nèi)汽車產(chǎn)業(yè)鏈發(fā)達(dá)，原材料價(jià)格透明，國產(chǎn)車和合資車在這方面差價(jià)不明顯，但部分合資車可能在關(guān)鍵部位偷工減料，而國產(chǎn)車用料實(shí)在。

再者是人工成本，合資車企人均收入比國產(chǎn)車高，薪資支出多。

然后是宣傳投入，國外品牌在廣告上更舍得花錢，比如德國大眾一年?duì)I銷費(fèi)用高達(dá) 456 億人民幣，而國產(chǎn)品牌相對收斂。

還有銷售成本，合資品牌對 4S 店要求高，建店和店內(nèi)服務(wù)的巨額開支最終由消費(fèi)者買單。

最后是配置成本，相比研發(fā)成本，配置成本占全車成本比例低，像動(dòng)力總成和車身占生產(chǎn)制造成本的 50%，而電子等配置僅占 10%左右。

總之，國產(chǎn)車在研發(fā)、制造、人工、宣傳、銷售、配置等多方面成本更具優(yōu)勢，所以在相同用料下能比合資車賣得便宜，具備高性價(jià)比。