零跑B10智駕系統(tǒng)的算力水平處于第一梯隊(duì)級(jí)別。零跑B10基于高通驍龍8650智駕芯片開(kāi)發(fā)，該芯片算力可達(dá)100TOPS。這樣的算力表現(xiàn)，使其與華為、理想等品牌處于同一水平線。而且，硬件配置對(duì)標(biāo)50萬(wàn)級(jí)車(chē)型，相比一些同級(jí)L2級(jí)智駕競(jìng)品，在感知能力和場(chǎng)景覆蓋方面更具前瞻性，足以證明其在算力級(jí)別上的出色表現(xiàn) 。

零跑B10智駕系統(tǒng)的算力能夠?yàn)槠鋵?shí)現(xiàn)豐富且先進(jìn)的智駕功能提供有力支撐。憑借這100TOPS的算力，它所搭載的自研Leapmotor pilot智駕系統(tǒng)，可以支持在高速和城區(qū)道路的自動(dòng)領(lǐng)航輔助駕駛。這意味著車(chē)輛能夠自主識(shí)別紅綠燈，及時(shí)做出停車(chē)或通行的決策，極大提升了駕駛在復(fù)雜路況下的便利性；還能精準(zhǔn)避讓行人，保障行車(chē)過(guò)程中的安全。

同時(shí)，該智駕系統(tǒng)采用端到端大模型技術(shù)，不依賴(lài)高精地圖，可實(shí)現(xiàn)自主變道、超車(chē)、微避障等一系列智能操作。這些功能的實(shí)現(xiàn)，離不開(kāi)其背后算力的穩(wěn)定運(yùn)行，確保車(chē)輛能夠快速處理各種復(fù)雜的路況信息，并做出準(zhǔn)確的判斷和反應(yīng)。

另外，雖然有觀點(diǎn)認(rèn)為驍龍8650最高只有100TOPS算力，與部分車(chē)型如廣汽豐田鉑智3X搭載的Orin - X芯片254TOPS相比存在差距，但零跑B10智駕系統(tǒng)的優(yōu)勢(shì)并非單純體現(xiàn)在算力數(shù)值上。它結(jié)合自身的硬件配置和軟件算法，形成了一套高效的智能駕駛解決方案。

并且，零跑汽車(chē)有著長(zhǎng)遠(yuǎn)的規(guī)劃，未來(lái)A/B/C/D全系將搭載端到端高階智駕，并通過(guò)OTA升級(jí)，讓用戶(hù)能夠終身免費(fèi)享受到最新的智駕技術(shù)。這也為零跑B10智駕系統(tǒng)的發(fā)展提供了廣闊的空間，即使當(dāng)前算力水平在某些對(duì)比中并非絕對(duì)領(lǐng)先，但隨著技術(shù)的升級(jí)和優(yōu)化，其在智能駕駛領(lǐng)域的表現(xiàn)值得期待。

綜上所述，零跑B10智駕系統(tǒng)的算力水平憑借其現(xiàn)有的表現(xiàn)、功能實(shí)現(xiàn)以及未來(lái)發(fā)展?jié)摿Γ€(wěn)穩(wěn)處于第一梯隊(duì)級(jí)別，在智能駕駛的舞臺(tái)上有著不容小覷的實(shí)力，也為用戶(hù)帶來(lái)了更智能、更便捷、更安全的駕駛體驗(yàn)。