電動(dòng)汽車的續(xù)航里程對(duì)購(gòu)買決策影響很大。

續(xù)航里程受多種因素影響，包括測(cè)試標(biāo)準(zhǔn)中的行駛工況、車輛使用和整車設(shè)計(jì)。

行駛工況有歐盟 NEDC、美國(guó) EPA、WLTP、日本 JC08 等，不同工況測(cè)試結(jié)果有差異。

車輛使用方面，駕駛習(xí)慣、環(huán)境溫度、載重、道路情況等都會(huì)導(dǎo)致續(xù)航里程偏差。

整車設(shè)計(jì)上，性能設(shè)計(jì)影響大，包括減小阻力，如降低風(fēng)阻系數(shù)可優(yōu)化車身造型和制造精度，減小滾阻系數(shù)要降低整車質(zhì)量和選用低滾阻輪胎。

動(dòng)力系統(tǒng)也關(guān)鍵，其與三電系統(tǒng)直接相關(guān)，電池容量決定續(xù)航長(zhǎng)短，還要考慮每單位瓦時(shí)的空間和重量；電池系統(tǒng)溫度要穩(wěn)定，做好熱管理。電驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)效率靠挖掘電機(jī)、電控效率，整車控制系統(tǒng)要協(xié)調(diào)能量回收。系統(tǒng)優(yōu)化要在整車集成階段努力，通過軟件預(yù)測(cè)可行駛里程。

不同地域、價(jià)格、購(gòu)車用途的消費(fèi)者對(duì)續(xù)航里程選擇不同。例如，上海選長(zhǎng)續(xù)航車型的用戶比例高于北京，同一價(jià)格區(qū)間用戶選擇也有參差，購(gòu)車用途一致時(shí)選擇也分散。

消費(fèi)者選擇續(xù)航時(shí)要綜合考慮，實(shí)際用車時(shí)，把表顯續(xù)航當(dāng)作電量估計(jì)，留出充電時(shí)間和距離。

總之，了解這些能幫助做出更合適的購(gòu)車決策。