沃爾沃 V40 的懸掛系統(tǒng)采用了最普遍的前麥弗遜后多連桿的懸架組合。

前懸掛方面，其細(xì)致到下控制臂形狀、防傾桿連接方式等結(jié)構(gòu)性設(shè)計(jì)都和新?？怂?/a>同出一轍，沿用了自家 S40 底盤。材質(zhì)上，V40 前轉(zhuǎn)向節(jié)采用鋁材質(zhì)，新福克斯為鋼材質(zhì)，鋁制轉(zhuǎn)向節(jié)更輕，有助于減輕簧下質(zhì)量，提升懸掛反應(yīng)。副車架和車身間采用襯套連接。

后懸掛和新?？怂挂粯硬捎谩八倪B桿”結(jié)構(gòu)，下控制臂和上控制臂共同控制后輪外傾角，下前連桿控制后輪前束角，縱向支撐臂抵抗制動(dòng)時(shí)的力矩。刀鋒擺臂給后懸掛提供垂直地面方向上的支撐力，后副車架獨(dú)特的“蝴蝶”設(shè)計(jì)能讓彈簧所承受的路面沖擊先通過副車架再往車身傳遞，提升后懸掛濾震品質(zhì)。

沃爾沃 V40 輪胎采用倍耐力的 Cinturato 系列，尺寸為 225/45R17，連上輪圈后的質(zhì)量較輕，在輪胎輕量化方面表現(xiàn)出色。

在底盤特性上，沃爾沃 V40 和新福克斯有共性，比如好路上懸掛偏硬，遇大坑洼有韌性。但 V40 底盤隔音更好，濾震更扎實(shí)，更有“厚實(shí)感”，整體高級(jí)感比新福克斯高“半級(jí)”。