大眾途昂Pro的安全性能配置達(dá)到了行業(yè)領(lǐng)先水平。在主動安全上，它搭載瀚德六代智能四驅(qū)系統(tǒng)，反應(yīng)敏捷，能在復(fù)雜路況迅速分配動力，ESP系統(tǒng)安全等級高；DCC自適應(yīng)電子懸架系統(tǒng)15檔可調(diào)，兼顧舒適與穩(wěn)定。被動安全方面，高強鋼比例82.3%，熱成型鋼占比26.8%，9個氣囊精準(zhǔn)彈出，還有先進(jìn)的翻滾識別功能。諸多安全測試和大量研發(fā)投入，都有力印證了其卓越的安全性能。

先看主動安全方面搭載的瀚德（Haldex）六代智能四驅(qū)系統(tǒng)，這可是歷經(jīng)27年升級換代的成果。在面對復(fù)雜路況時，它就像一位反應(yīng)迅速的指揮官，能瞬間將動力分配到有抓地力的車輪上，保障車輛平穩(wěn)前行。而且該四驅(qū)系統(tǒng)集成了40多項功能，配合ESP系統(tǒng)中嵌入式硬件安全模塊，強大的算力和高安全等級，為車輛在行駛過程中提供了堅實的安全后盾。

DCC自適應(yīng)電子懸架系統(tǒng)同樣功不可沒，它擁有15檔可調(diào)的功能，并且針對中國路況進(jìn)行了優(yōu)化。當(dāng)車輛在平坦道路行駛時，可調(diào)整到舒適模式，讓駕乘者享受愜意的旅途；而在高速過彎時，又能切換到合適的擋位，使車輛穩(wěn)穩(wěn)通過彎道，將舒適與穩(wěn)定完美兼顧。

轉(zhuǎn)到被動安全領(lǐng)域，途昂Pro的車身用料堪稱扎實。全車高強度鋼占比高達(dá)82.3%，熱成型鋼占比26.8%，B柱更是采用屈服強度最大1450兆帕的熱成型鋼，這種高強度的材料為車身構(gòu)建了堅固的防線。同時，車頂?shù)榷嗵幨褂眉す夂附庸に?，總長7.28米，緊密的連接讓車身結(jié)構(gòu)更加穩(wěn)固。

在碰撞試驗中，途昂Pro的表現(xiàn)可圈可點。在正面100%重疊剛性壁障碰撞試驗里，碰撞后車廂完好無損，A、B、C柱沒有絲毫變形，隱藏式門把手自動彈出，車門還能正常打開，這一系列細(xì)節(jié)都展示了其卓越的車身結(jié)構(gòu)安全性。更值得一提的是，車內(nèi)配備的9個氣囊全部準(zhǔn)確彈出，其中包括先進(jìn)的前排中央氣囊，以及3米超長氣簾且具備6秒保壓功能，為車內(nèi)人員提供了全方位、長時間的保護(hù)。

在沙地絆翻試驗中，車輛翻滾識別功能迅速啟動，燃爆安全帶、保壓氣簾等一系列安全措施及時發(fā)揮作用，保護(hù)乘員安全，車門還能自動解鎖，為后續(xù)救援提供便利。

不僅如此，大眾在途昂Pro的安全研發(fā)上投入巨大，在其安全研發(fā)周期內(nèi)投入1.71億元，進(jìn)行過82次整車碰撞試驗、11次翻滾測試（涵蓋多種工況）等多達(dá)367項安全測試項目，安全開發(fā)試驗超2333次。如此大規(guī)模的測試，確保了車輛在各種可能的情況下都能保障安全，并且它滿足GB國家標(biāo)準(zhǔn)、中國消費者新車測試規(guī)程（C-NCAP、C-IASI）、大眾集團(tuán)內(nèi)部標(biāo)準(zhǔn)這三重標(biāo)準(zhǔn)，碰撞項目覆蓋全車各個角落。

總的來說，大眾途昂Pro無論是主動安全配置帶來的防患于未然，還是被動安全配置在關(guān)鍵時刻的可靠守護(hù)，再加上背后巨額投入和大量嚴(yán)格測試作為支撐，都全方位地展現(xiàn)了其在安全性能配置上的領(lǐng)先地位，為消費者的出行安全筑牢了堅實的屏障 。