比亞迪與其他新能源汽車品牌相比，競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)體現(xiàn)在技術(shù)、成本、品牌、價(jià)格、產(chǎn)品等多個(gè)維度。在技術(shù)上，強(qiáng)大的電動(dòng)及智能化技術(shù)為其筑牢根基；成本控制方面，垂直一體化供應(yīng)鏈和較低人工成本優(yōu)勢(shì)盡顯。品牌設(shè)計(jì)新穎獨(dú)特，聲譽(yù)良好。價(jià)格親民且性價(jià)比高，還能在降價(jià)時(shí)保持盈利。產(chǎn)品矩陣豐富，涵蓋多種車型，且在續(xù)航、安全等方面表現(xiàn)優(yōu)異，從而在競(jìng)爭(zhēng)中脫穎而出 。

在技術(shù)創(chuàng)新上，比亞迪堪稱新能源領(lǐng)域的技術(shù)先鋒。其在電池技術(shù)、驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)和整體工程上不斷卓越創(chuàng)新，例如自主研發(fā)的刀片電池，經(jīng)過穿刺和碰撞實(shí)驗(yàn)均未起火，極大提升了車輛安全性。在驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)方面，也有諸多領(lǐng)先成果，為動(dòng)力性能提供保障。并且研發(fā)投入大且強(qiáng)度高，2023年前三季度研發(fā)投入249.38億元，研發(fā)強(qiáng)度5.91%，遠(yuǎn)超特斯拉，使得電動(dòng)汽車專利數(shù)量眾多，技術(shù)成果顯著。

成本控制上，垂直一體化供應(yīng)鏈模式功不可沒。大部分零部件實(shí)現(xiàn)自供，規(guī)模優(yōu)勢(shì)明顯，有效攤薄了零部件成本。同時(shí)，人均年薪相對(duì)較低，節(jié)約了人工成本。這一系列舉措讓比亞迪在成本上更具競(jìng)爭(zhēng)力，為其價(jià)格策略和盈利空間提供了有力支撐。

品牌塑造上，比亞迪設(shè)計(jì)新穎獨(dú)特，像漢EV采用龍臉設(shè)計(jì)，具有東方美感，令人眼前一亮。而且注重品牌聲譽(yù)和售后服務(wù)，贏得了消費(fèi)者的良好口碑。

價(jià)格策略上，多款車型價(jià)格親民、性價(jià)比高。依靠成本控制和核心技術(shù)與供應(yīng)鏈，能在降價(jià)時(shí)保持盈利，這是很多品牌難以做到的，也讓消費(fèi)者得到了更多實(shí)惠。

產(chǎn)品方面，多維度的產(chǎn)品矩陣廣泛覆蓋，提供轎車、SUV 和 MPV 等豐富車型，滿足不同消費(fèi)者的需求。同時(shí)，在續(xù)航、安全、動(dòng)力、隔音等多方面表現(xiàn)出色。

總之，比亞迪憑借在技術(shù)、成本、品牌、價(jià)格、產(chǎn)品等多維度的競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)，在中國(guó)市場(chǎng)擁有穩(wěn)固地位，產(chǎn)品深受消費(fèi)者喜愛，在全球范圍內(nèi)也贏得信賴，未來發(fā)展前景廣闊 。