問(wèn)

神盾電池安全系統(tǒng)的研發(fā)成本大概是多少？

吉利神盾電池安全系統(tǒng)的研發(fā)成本目前尚未有確切的公開(kāi)數(shù)據(jù)。

但從其展現(xiàn)的卓越性能和創(chuàng)新技術(shù)來(lái)看，投入必然巨大。

神盾電池在基礎(chǔ)安全方面采用了低反應(yīng)活性電解液、耐熱涂層涂覆技術(shù)、PACK 層“田字型”電池結(jié)構(gòu)保護(hù)等新材料和新技術(shù)，并進(jìn)行了 100 多項(xiàng)電池包級(jí)測(cè)試。

為確保電池?zé)崾Э貢r(shí)能快速排出熱量，使用了單向防爆閥，泄壓速度是普通透氣閥的 2 倍。電池底部散熱采用一體成型液冷板，冷卻效果提升 20%，搭配高導(dǎo)熱率結(jié)構(gòu)膠使散熱能力提升 30%。

在整車安全方面，基于世界級(jí) e-CMA 架構(gòu)打造，擁有 7 系鋁合金防撞梁、一體式熱成型硼鋼門環(huán)等。

在智能安全方面，“BMS 3.0 電池醫(yī)生”以獨(dú)創(chuàng)“多維融合 AI 決策算法”，對(duì)電池進(jìn)行 7×24 小時(shí)監(jiān)測(cè)。還首創(chuàng)深入細(xì)胞層級(jí)的電磁防護(hù)體系，獲得國(guó)內(nèi)首張新能源汽車電磁防輻射 001 號(hào)證書(shū)。

這些技術(shù)的研發(fā)、測(cè)試以及整合都需要大量的人力、物力和財(cái)力投入。

總之，雖然具體成本未知，但神盾電池的出色表現(xiàn)足以證明其研發(fā)投入的價(jià)值

特別聲明：本內(nèi)容來(lái)自用戶發(fā)表，不代表太平洋汽車的觀點(diǎn)和立場(chǎng)。

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