由于奔馳 EQG 尚未引入國(guó)內(nèi)市場(chǎng)銷售，具體價(jià)格都未明確，所以難以確切說(shuō)明其在一線城市和二線城市落地價(jià)會(huì)有多大差異。不過(guò)一般而言，汽車落地價(jià)由裸車價(jià)、稅費(fèi)、保險(xiǎn)等構(gòu)成。一線城市因經(jīng)濟(jì)更為發(fā)達(dá)，市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)可能更激烈，優(yōu)惠幅度或許不同；同時(shí)上牌政策等因素也有別與二線城市，這些都會(huì)對(duì)最終落地價(jià)產(chǎn)生影響，只是目前針對(duì)奔馳 EQG 難以精準(zhǔn)量化這種差異 。

從裸車價(jià)角度分析，一線城市汽車銷售渠道眾多，各大品牌競(jìng)爭(zhēng)激烈。奔馳經(jīng)銷商為了爭(zhēng)奪市場(chǎng)份額，可能會(huì)給出相對(duì)較大的優(yōu)惠折扣，以吸引消費(fèi)者。比如在一些大型車展或者促銷季，可能會(huì)有力度可觀的降價(jià)活動(dòng)。而二線城市市場(chǎng)規(guī)模相對(duì)較小，競(jìng)爭(zhēng)程度沒(méi)那么高，裸車價(jià)的優(yōu)惠空間或許就會(huì)小一些。

稅費(fèi)方面，不同城市政策也有區(qū)別。一線城市為了鼓勵(lì)新能源汽車的推廣，可能會(huì)在購(gòu)置稅等方面有更為寬松的政策，或者給予一定的購(gòu)車補(bǔ)貼，這會(huì)在一定程度上降低消費(fèi)者的購(gòu)車成本。反觀二線城市，補(bǔ)貼政策可能沒(méi)有一線城市那么豐厚，甚至可能沒(méi)有相關(guān)補(bǔ)貼，稅費(fèi)上的差異就會(huì)導(dǎo)致落地價(jià)有所不同。

保險(xiǎn)費(fèi)用也不容忽視。一線城市車輛保有量大，交通狀況相對(duì)復(fù)雜，發(fā)生事故的概率可能更高，保險(xiǎn)費(fèi)用或許也會(huì)偏高。而二線城市交通壓力相對(duì)較小，保險(xiǎn)費(fèi)用可能會(huì)低一些。綜合這些因素，奔馳 EQG 在一線城市和二線城市落地價(jià)會(huì)產(chǎn)生一定差距。

雖然現(xiàn)在奔馳 EQG 具體落地價(jià)差異難以精確，但可以明確的是，城市間經(jīng)濟(jì)、政策、市場(chǎng)等方面的不同，必然會(huì)讓其在不同城市的落地價(jià)有所不同，具體的差異還需等車輛上市后結(jié)合實(shí)際情況判斷。