沃爾沃新款越野車的懸掛系統(tǒng)調(diào)校挺不錯(cuò)。

沃爾沃的懸掛系統(tǒng)有多種類型，比如 4C 自適應(yīng)懸架、空氣懸架等。

4C 自適應(yīng)懸架實(shí)際上就是電磁避震，能明顯調(diào)節(jié)懸架軟硬，滿足不同駕駛條件。但老款車型裝配 4C 電磁避震器的較少。

新款 SPA 車型中，若不是裝有 4C 自適應(yīng)空氣懸架的版本，駕駛模式僅改變發(fā)動(dòng)機(jī)與變速箱特性，底盤軟硬不變。而配備空氣懸架加電磁避震的車型，胎壓和輪圈大小對(duì)濾震效果影響小。

4C 自適應(yīng)懸架控制配合 DSTC 系統(tǒng)，有效控制車身姿態(tài)。沃爾沃 XC60 的智雅豪華版空氣懸掛有很多用處。越野模式能抬高底盤，增加離地間隙，通過(guò)性提高，還能降低底盤，懸掛響應(yīng)迅速，車內(nèi)更穩(wěn)健，支撐性好。此外，XC60 后備箱能降低高度，方便放嬰兒車，空氣懸掛熄火后自動(dòng)放氣方便上下車。

沃爾沃 XC90 的 4C 自適應(yīng)底盤通過(guò)傳感器實(shí)時(shí)監(jiān)測(cè)數(shù)據(jù)，超快速調(diào)整車輛動(dòng)態(tài)和減震效果，對(duì)底盤“軟硬”進(jìn)行調(diào)節(jié)。其空氣懸架由氣室、管路、壓縮機(jī)等組成，不同駕駛模式對(duì)應(yīng)不同離地間隙，如全路況模式比標(biāo)準(zhǔn)高地間隙升高 40mm 等。

沃爾沃一些車型的前懸掛為雙叉臂獨(dú)立懸掛，用料實(shí)在，但關(guān)鍵還在調(diào)教，比如有人認(rèn)為沃爾沃底盤調(diào)教能力不行，車身晃動(dòng)大。

總的來(lái)說(shuō)，沃爾沃新款越野車的懸掛系統(tǒng)有優(yōu)勢(shì)也有需改進(jìn)之處。