召回的汽車可能存在多種具體質(zhì)量問題。

首先，燃油系統(tǒng)零部件失效，比如燃油管路、燃油箱等連接不良或破裂，在碰撞中易破損致燃油滲漏和起火。

其次，汽車電器或電路出現(xiàn)短路或斷路，會導(dǎo)致過熱、起火或照明不佳。

再者，發(fā)動機零部件失效，像燃油泵突然停止工作、加速踏板或節(jié)氣門卡住，可能造成汽車突然熄火或加速異常。

還有，轉(zhuǎn)向、制動系統(tǒng)零部件突然失效，比如助力泵或油管滲漏、ABS 不工作等，致使汽車部分或完全失去轉(zhuǎn)向或制動力。

另外，氣囊問題也常見，該打開時不打開，不該打開時卻打開。車輪開裂，輪胎裂紋或鼓包，易導(dǎo)致爆胎或車輛失控。風(fēng)擋雨刮器裝置失效或電機過熱，影響駕駛員視線或?qū)е缕嚻鸹?。座椅或靠背在正常使用中失效，可能讓乘員受傷。

從召回情況看，2023 年德系品牌召回次數(shù)較多，除燃油泵問題外，軟件問題致儀表黑屏及電子模塊問題帶來安全隱患的比例較大。東風(fēng)日產(chǎn)因發(fā)動機廢氣再循環(huán)閥密封不嚴(yán)等問題大規(guī)模召回，上汽通用因燃油泵控制模塊防潮性能不佳也大范圍召回。

新能源汽車召回總量再創(chuàng)新高，動力電池故障率雖降低，但電池軟件系統(tǒng)故障致失去動力的問題大幅增加。

豪華品牌召回機制相對完善，新勢力品牌召回力度有待加強。

總之，汽車召回旨在保障消費者安全和權(quán)益，車企應(yīng)不斷提升產(chǎn)品質(zhì)量，減少缺陷問題的出現(xiàn)。