新能源汽車的電池使用壽命大致在8 - 15年。行業(yè)通過日歷壽命與循環(huán)壽命來界定動(dòng)力電池壽命，日歷壽命通常在8 - 15年，循環(huán)壽命里三元鋰約800 - 1500次，磷酸鐵鋰約2000 - 2500次。不過，這會(huì)受多種因素影響，像不良用車習(xí)慣會(huì)加速電池衰減，而先進(jìn)的溫控技術(shù)可延長(zhǎng)壽命。如今多數(shù)車企電池質(zhì)保在8年或15萬(wàn)公里以上，也從側(cè)面反映了這一使用期限。

從電池本身的化學(xué)特性來講，無論是三元鋰電池還是磷酸鐵鋰電池，都屬于鋰離子電池，在長(zhǎng)期的使用過程中，其性能會(huì)因化學(xué)反應(yīng)逐漸衰減。就循環(huán)次數(shù)而言，三元鋰電池普遍循環(huán)次數(shù)在1500次以上，若以每周充一次滿電來計(jì)算，單純從循環(huán)次數(shù)看，電池能支撐約30年。然而實(shí)際情況并非如此理想，因?yàn)橄窨斐?、過放等行為都會(huì)讓電池壽命大打折扣。

日常的用車習(xí)慣對(duì)電池使用壽命影響顯著。長(zhǎng)期在低電量狀態(tài)下充電，會(huì)使得電池內(nèi)部的化學(xué)反應(yīng)不夠充分，加速電池老化；常用快充，雖然節(jié)省了時(shí)間，但頻繁的快速充電會(huì)使電池發(fā)熱，影響電池內(nèi)部結(jié)構(gòu)；在北方冬季低溫環(huán)境下停放車輛，電池的活性會(huì)大大降低，同樣會(huì)加快電池的衰減速度。不過，也有好消息，例如麒麟電池、比亞迪刀片電池，它們憑借自研的先進(jìn)技術(shù)來精準(zhǔn)控制溫控系統(tǒng)，能有效減少溫度對(duì)電池的損害，從而延長(zhǎng)電池的使用壽命。

此外，隨著技術(shù)的不斷迭代更新，電池的隱性壽命也在延長(zhǎng)?，F(xiàn)在車企為消費(fèi)者提供的電池質(zhì)保政策越來越優(yōu)厚，很多都在8年或15萬(wàn)公里以上，甚至有的還承諾終身質(zhì)保。這既體現(xiàn)了車企對(duì)自身電池技術(shù)的信心，也從側(cè)面保障了消費(fèi)者在電池使用壽命方面的權(quán)益。新能源汽車電池的使用壽命雖然有一個(gè)大致范圍，但會(huì)因多種因素而有所不同，車主科學(xué)合理的使用與維護(hù)，對(duì)延長(zhǎng)電池壽命至關(guān)重要 。