極核AE4并沒(méi)有燃油版，只有電動(dòng)版，且其懸掛系統(tǒng)調(diào)校具備一定的可調(diào)節(jié)性。它的后減震調(diào)節(jié)方式多樣，既可以通過(guò)旋轉(zhuǎn)減震器頂部或側(cè)面的預(yù)載調(diào)節(jié)旋鈕，順時(shí)針使減震變硬、逆時(shí)針使其變軟；也能利用工具轉(zhuǎn)動(dòng)頂部或底部的調(diào)節(jié)螺栓來(lái)調(diào)整硬度。這些調(diào)節(jié)設(shè)計(jì)能讓用戶依據(jù)自身需求和不同路況來(lái)優(yōu)化懸掛系統(tǒng)的表現(xiàn)，以獲得更舒適穩(wěn)定的駕乘體驗(yàn) 。

在實(shí)際的騎行過(guò)程中，這種可調(diào)節(jié)的懸掛系統(tǒng)調(diào)校優(yōu)勢(shì)盡顯。當(dāng)騎行在平坦的城市道路時(shí)，用戶可以將后減震調(diào)軟一些，這樣在經(jīng)過(guò)一些輕微顛簸或者路面接縫時(shí)，懸掛系統(tǒng)能夠迅速吸收震動(dòng)，傳遞到車身的晃動(dòng)就會(huì)大幅減少，坐在車上的人會(huì)明顯感覺(jué)到騎行質(zhì)感的提升，舒適性大大增強(qiáng)。

而若是行駛到一些路況較為復(fù)雜的道路，比如坑洼較多的鄉(xiāng)間小道或者不平整的山路時(shí)，將后減震調(diào)硬的優(yōu)勢(shì)就凸顯出來(lái)了。更硬的減震能夠提供更強(qiáng)的支撐力，保證車輛在大的起伏和顛簸下依然保持良好的姿態(tài)，減少車身的過(guò)度搖晃和不穩(wěn)定，讓騎行者能夠更好地操控車輛，提升安全性。

此外，這種可調(diào)節(jié)的懸掛系統(tǒng)調(diào)校對(duì)于不同體重的用戶也十分友好。體重較重的用戶可以適當(dāng)增加減震的預(yù)載和硬度，以確保懸掛系統(tǒng)能夠承受更大的壓力，維持正常的性能；而體重較輕的用戶則可以將減震調(diào)軟，獲得更柔和的騎行感受。

總的來(lái)說(shuō)，極核AE4電動(dòng)版的懸掛系統(tǒng)調(diào)校，通過(guò)多樣化的調(diào)節(jié)方式，充分考慮了不同路況和用戶的個(gè)性化需求，為用戶帶來(lái)了更具適應(yīng)性和優(yōu)質(zhì)的騎行體驗(yàn)，這無(wú)疑是其在設(shè)計(jì)上的一大亮點(diǎn)。