凱美瑞8代和8.5代在動力系統(tǒng)方面，基礎總成雖無根本變化，但8.5代在變速箱邏輯、發(fā)動機調(diào)校及混動版電池管理系統(tǒng)上有優(yōu)化。具體而言，8代提供多種動力選擇，如2.0L、2.5L自然吸氣發(fā)動機與混動系統(tǒng)。8.5代通過優(yōu)化變速箱邏輯與發(fā)動機調(diào)校，提升了燃油經(jīng)濟性與駕駛平順性，混動版電池管理系統(tǒng)升級，讓續(xù)航和充電效率更佳 ，駕駛體驗得到進一步提升。

先看2.0L和2.5L自然吸氣發(fā)動機方面。第八代凱美瑞的2.0升自然吸氣發(fā)動機最大功率131kw，峰值扭矩210 Nm，采用混合噴射技術，鋁合金氣缸蓋和缸體，匹配CVT變速箱。2.5升自然吸氣發(fā)動機最大功率154kw，扭矩250 Nm ，配備VVT-iE鋁合金缸蓋缸體技術和混合噴射技術，匹配8AT變速箱。而8.5代在此基礎上，對發(fā)動機進行了更精細的調(diào)校，優(yōu)化了進排氣系統(tǒng)，讓發(fā)動機在不同工況下都能更高效地運作。同時，變速箱邏輯的優(yōu)化，使得換擋時機更加精準，動力輸出更加線性，無論是城市道路的走走停停，還是高速上的超車加速，都能讓駕駛者感受到更加順暢的動力銜接。

再瞧瞧混動系統(tǒng)。第八代凱美瑞混動版搭載2.5L發(fā)動機與電動機組成的油電混合系統(tǒng)，匹配E - CVT無級變速箱，百公里油耗低至4.8L左右。而8.5代對混動版車型的電池管理系統(tǒng)進行了升級。這一升級可不得了，它提升了電池的充放電效率，讓電池在各種環(huán)境下都能保持良好的工作狀態(tài)。續(xù)航里程因此得到延長，對于日常通勤和長途駕駛來說，無疑是更加便利。而且在充電效率提升后，減少了充電等待時間，提升了整體的使用體驗。

總之，凱美瑞8.5代在動力系統(tǒng)上是在8代的堅實基礎上進行優(yōu)化升級。自然吸氣發(fā)動機與混動系統(tǒng)在調(diào)校和管理系統(tǒng)上的改進，提升了燃油經(jīng)濟性、駕駛平順性以及續(xù)航和充電效率等，為消費者帶來更出色的駕駛感受。