越野車的通過性由差速器鎖、車體結(jié)構(gòu)、接近角、離去角、縱向通過角、最小離地間隙、最小轉(zhuǎn)彎直徑、底盤懸掛系統(tǒng)、輪胎、四驅(qū)系統(tǒng)等眾多因素決定。差速器鎖可防止車輪滑轉(zhuǎn)，合理的車體結(jié)構(gòu)提供有力支撐；合適的角度讓車輛越野時更順暢，較大的最小離地間隙能降低底盤被刮風(fēng)險；良好的底盤懸掛與輪胎，確保車輛與地面接觸良好；四驅(qū)等系統(tǒng)則為通過性保駕護(hù)航。這些因素相互配合，共同塑造了越野車的通過性。

差速器鎖包含前橋、后橋和中央差速器鎖。當(dāng)車輪出現(xiàn)滑轉(zhuǎn)趨勢時，差速器鎖能及時介入，重新分配動力，讓車輛獲得足夠的驅(qū)動力，輕松擺脫困境。比如在泥濘或冰雪路面，差速器鎖的作用就尤為明顯。

車體結(jié)構(gòu)方面，堅固且設(shè)計合理的車體，能有效承受越野過程中產(chǎn)生的沖擊力與應(yīng)力。非承載式車身結(jié)構(gòu)的越野車，因其有獨(dú)立的大梁，在復(fù)雜路況下的通過性往往更出色。

接近角、離去角和縱向通過角是衡量越野車通過性的重要指標(biāo)。接近角越大，車輛在上下坡或遇到障礙物時，前端發(fā)生碰撞的風(fēng)險就越低；離去角越大，車尾被磕碰的可能性也越小；縱向通過角越大，車輛通過坡頂、山丘等障礙時就越輕松。

最小離地間隙是指車輛滿載靜止時，支承平面與汽車中間區(qū)域最低點(diǎn)的距離。較大的最小離地間隙，能讓車輛在通過低矮障礙物時，減少被卡住或刮傷底盤的幾率。

最小轉(zhuǎn)彎直徑影響著車輛在狹窄彎曲地帶或繞過障礙物的能力。較小的最小轉(zhuǎn)彎直徑，意味著車輛轉(zhuǎn)向更加敏捷，能靈活應(yīng)對復(fù)雜路況。

底盤懸掛系統(tǒng)對通過性也至關(guān)重要。獨(dú)立懸架設(shè)計能保證車輪與地面更好地貼合，在顛簸路面行駛時，依然能讓驅(qū)動輪獲得足夠的附著力。

輪胎同樣不可忽視，寬而深花紋的輪胎，能提供更強(qiáng)的抓地力；適當(dāng)增大輪胎的直徑和寬度，以及采用低壓輪胎，都有助于提升車輛的通過性。

四驅(qū)系統(tǒng)能將發(fā)動機(jī)的動力合理分配到各個車輪，增強(qiáng)車輛在復(fù)雜路況下的牽引力和穩(wěn)定性。

綜上所述，越野車的通過性是多個因素協(xié)同作用的結(jié)果。每一個因素都在不同方面發(fā)揮著重要作用，它們共同保障了越野車在各種復(fù)雜路況下的通過能力 。