26款皓影在懸掛系統(tǒng)方面進(jìn)行了多方面優(yōu)化。它的前懸掛依舊采用麥弗遜獨(dú)立懸掛，結(jié)構(gòu)簡潔不占發(fā)動(dòng)機(jī)艙空間，能有效吸收顛簸并提供橫向支撐，保障轉(zhuǎn)彎穩(wěn)定。后懸掛升級(jí)為多連桿獨(dú)立懸掛，源于雙叉臂懸架優(yōu)化，增強(qiáng)了貼地與抓地性能。此外，不同車型在減震器上還有獨(dú)特方案，如部分車型配備自適應(yīng)減震系統(tǒng)，能根據(jù)路況自動(dòng)調(diào)節(jié)懸掛，帶來更出色的操控與舒適體驗(yàn) 。

在具體結(jié)構(gòu)上，前部麥弗遜獨(dú)立懸掛的 L 型控制臂設(shè)計(jì)堪稱精妙。這一設(shè)計(jì)不僅讓發(fā)動(dòng)機(jī)艙的空間得以合理利用，更使得整個(gè)懸掛系統(tǒng)在面對(duì)復(fù)雜路況時(shí)，能夠精準(zhǔn)地處理來自路面的各種力。當(dāng)車輛行駛在顛簸路面上，麥弗遜懸掛能夠迅速做出反應(yīng)，將震動(dòng)有效過濾，為車內(nèi)乘客營造出平穩(wěn)的駕乘感受。

后部的多連桿獨(dú)立懸掛則是一大亮點(diǎn)。它由雙叉臂懸架優(yōu)化而來，眾多的連桿協(xié)同工作，猶如精密的機(jī)械裝置。在車輛行駛過程中，多連桿獨(dú)立懸掛可以最大程度減少行駛中的側(cè)傾，使得車身姿態(tài)更加穩(wěn)定。而且，它對(duì)車輪運(yùn)動(dòng)軌跡的控制極為細(xì)致，能有效減少路面不平對(duì)車身的影響，無論是在高速行駛還是應(yīng)對(duì)復(fù)雜路況時(shí)，都能讓車輛保持良好的行駛狀態(tài)。

不同車型在減震器方面的獨(dú)特配置更是錦上添花。比如皓影 e:PHEV 標(biāo)配的 ADS 全時(shí)自適應(yīng)減震系統(tǒng)，就像是為車輛配備了一位“路況感知大師”。它能根據(jù)不同的路況，實(shí)時(shí)調(diào)節(jié)懸掛的軟硬度，讓車輛始終保持穩(wěn)定行駛。而皓影 e:HEV 獨(dú)有的振幅感應(yīng)減震器，如同一個(gè)智能“調(diào)節(jié)器”，可依據(jù)路況讓懸掛在高頻、低頻兩種震動(dòng)幅度間自動(dòng)切換，進(jìn)一步提升了駕乘的舒適性。

總之，26 款皓影在懸掛系統(tǒng)上的優(yōu)化，從前后懸掛的結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)，到不同車型減震器的獨(dú)特配置，都充分展現(xiàn)了其在提升操控性與舒適性方面的用心，為消費(fèi)者帶來了更為出色的駕駛體驗(yàn)。