在猛龍和 580 面對復(fù)雜路況時，哈弗猛龍的通過性更勝一籌。哈弗猛龍不僅最小離地間隙提升至 221mm，涉水深度達 580mm，接近角、離去角及縱向通過角也全面提升，為通過復(fù)雜路況提供了硬件基礎(chǔ)。同時，它還配備后橋差速鎖與 Hi4 電四驅(qū)系統(tǒng)，動力分配精準(zhǔn)、脫困能力強。而相比之下，580 在這些方面稍顯遜色，復(fù)雜路況下猛龍優(yōu)勢更為突出 。

從四驅(qū)系統(tǒng)來看，哈弗猛龍采用的 HI4 技術(shù)，天生就是電四驅(qū)結(jié)構(gòu)，擁有并聯(lián)四驅(qū)和純電四驅(qū)模式。電機具備低速高扭的特性，在復(fù)雜路況下，比如爬坡、過泥濘路段時，能提供強勁的動力輸出。當(dāng)某個車輪打滑，后橋差速鎖可以自動分配扭矩至非打滑車輪，幫助車輛迅速脫困。而風(fēng)光 580 PHEV 并沒有如此強大且智能的四驅(qū)系統(tǒng)作為支撐，在面對復(fù)雜路況時，動力分配和應(yīng)對車輪打滑的能力就稍顯不足。

再看越野參數(shù)，哈弗猛龍接近角 25 度、離去角 32 度、縱向通過角 20.1 度，這些角度保證了車輛在上下坡以及通過起伏路面時，不會輕易刮擦到車身。而風(fēng)光 580 PHEV 在這方面的參數(shù)沒有猛龍出色，面對一些有較大坡度和坑洼的復(fù)雜路況時，就容易出現(xiàn)托底等情況，影響通過性。

另外，哈弗猛龍還配備了更大更寬的輪胎，抓地力更強，能更好地適應(yīng)非鋪裝路面。并且它提供 7 種駕駛模式，駕駛者可以根據(jù)不同的路況選擇合適的模式，進一步提升通過性。而風(fēng)光 580 PHEV 的駕駛模式選擇相對較少，靈活性不足。

綜上所述，無論是四驅(qū)系統(tǒng)、越野參數(shù)，還是輪胎以及駕駛模式等方面，哈弗猛龍都展現(xiàn)出了明顯優(yōu)勢。在復(fù)雜路況下，哈弗猛龍憑借這些出色的配置和參數(shù)，能夠更加從容地應(yīng)對，所以其通過性要優(yōu)于 580 。