Turbo技術(shù)即渦輪增壓技術(shù)，最早應(yīng)用于1962年的Oldsmobile乘用車上。渦輪增壓技術(shù)由瑞士工程師Alfred Büchi在1905年申請專利，經(jīng)過多年發(fā)展，1962年終于被應(yīng)用到Oldsmobile乘用車上。這一應(yīng)用是渦輪增壓技術(shù)在汽車領(lǐng)域的首次實踐，拉開了其在汽車行業(yè)廣泛發(fā)展的序幕，為后續(xù)汽車動力技術(shù)的變革奠定了基礎(chǔ)，在汽車技術(shù)發(fā)展史上有著重要意義 。

雖然1962年渦輪增壓技術(shù)就已在Oldsmobile乘用車上得到應(yīng)用，但彼時這項技術(shù)尚處于萌芽階段，在穩(wěn)定性、性能優(yōu)化等方面還有很長的路要走。

讓渦輪增壓技術(shù)走向成熟并具有里程碑意義的車型，是1976年薩博推出的薩博99 Turbo。薩博在此款車型上首次搭載了渦輪增壓發(fā)動機，將這項技術(shù)進行了近乎完美的應(yīng)用。薩博99 Turbo憑借其出色的動力性能和可靠的表現(xiàn)，讓渦輪增壓技術(shù)真正走進大眾視野，得到了市場的廣泛認可，也為后續(xù)汽車廠商對渦輪增壓技術(shù)的深入研究和應(yīng)用提供了優(yōu)秀范例。

在汽車渦輪增壓技術(shù)發(fā)展歷程中，還有一款較早應(yīng)用該技術(shù)且具有重要地位的車型——1974年寶馬推出的2002 Turbo。它是寶馬歷史上第一款使用渦輪增壓的量產(chǎn)車，同時也是歐洲汽車史上第一輛采用渦輪增壓的量產(chǎn)汽車。這不僅展現(xiàn)了寶馬在汽車技術(shù)創(chuàng)新上的前瞻性，也為歐洲汽車動力技術(shù)的發(fā)展注入了新的活力。

總之，從1962年Oldsmobile乘用車首次應(yīng)用，到薩博99 Turbo讓技術(shù)走向成熟，再到寶馬2002 Turbo在歐洲汽車領(lǐng)域的開創(chuàng)性應(yīng)用，渦輪增壓技術(shù)在汽車行業(yè)的發(fā)展不斷邁進。這些早期應(yīng)用Turbo技術(shù)的車型，都成為汽車技術(shù)發(fā)展長河中的關(guān)鍵坐標，推動著汽車動力技術(shù)持續(xù)革新，為如今汽車行業(yè)的繁榮奠定了堅實基礎(chǔ) 。