10萬以內預算，電車在配置豐富度上更具優(yōu)勢。在這個預算區(qū)間，電車智能化配置發(fā)展迅速，像五菱星光純電版這類車型，不僅有L2級別輔助駕駛系統(tǒng)帶來駕駛便利，大尺寸中控屏也提升了智能體驗。而油車智能化配置雖在更新，但整體相對較少。在配置豐富度尤其是智能化方面，電車的表現(xiàn)更為突出，能給用戶帶來更前沿的駕乘感受 。

除了智能化配置，在舒適性配置上，電車同樣可圈可點。一些10萬以內的電車，會配備諸如自動空調、皮質座椅等舒適性配置，致力于為車內人員營造舒適的乘坐環(huán)境。以部分國產電車為例，它們在有限的預算內，盡可能地提升座椅的包裹性與支撐性，讓駕乘者在短途出行中不會感到疲憊，長途旅行時也能有相對舒適的體驗。而且，電車在車內隔音方面也有不錯的表現(xiàn)，由于沒有發(fā)動機的轟鳴聲，電車本身就具備一定的靜謐性優(yōu)勢，再加上一些車型采用了優(yōu)秀的隔音材料，進一步減少了外界噪音的傳入，使得車內環(huán)境更加安靜祥和。

相比之下，10萬以內的油車在舒適性配置方面，雖然也在不斷進步，但步伐相對緩慢。一些車型依然采用織物座椅，透氣性雖好，但在清潔和質感上稍遜一籌。自動空調的配備在部分低價油車上也并非標配，這在一定程度上影響了駕乘的舒適性。而且，油車發(fā)動機運轉時產生的噪音，即使經過隔音處理，還是會或多或少地傳入車內，與電車相比，在靜謐性上存在一定的差距。

在安全性配置方面，電車也展現(xiàn)出了較高的水準。很多10萬以內的電車都配備了多個安全氣囊，從正面到側面，為車內人員提供全方位的保護。同時，車身穩(wěn)定系統(tǒng)等電子安全配置也逐漸成為電車的標準配置，能夠在關鍵時刻幫助駕駛者更好地控制車輛，避免危險情況的發(fā)生。此外，一些電車還引入了先進的主動安全技術，如自動緊急制動、車道偏離預警等功能，大大提升了行車的安全性。

反觀同價位的油車，雖然傳統(tǒng)的安全配置如安全帶、安全氣囊等一應俱全，但在主動安全技術的普及程度上，明顯落后于電車。部分低價油車甚至沒有車身穩(wěn)定系統(tǒng)，這在應對復雜路況或突發(fā)狀況時，無疑增加了車輛失控的風險。主動安全配置方面，很多油車更是需要在較高配置的車型上才會出現(xiàn)，對于10萬以內預算的消費者來說，往往難以企及。

綜上所述，在10萬以內預算這個區(qū)間，無論是智能化配置、舒適性配置還是安全性配置，電車在配置豐富度上都展現(xiàn)出了更大的優(yōu)勢。電車憑借其科技感十足的配置，為消費者帶來了更舒適、更安全、更智能的駕乘體驗。雖然油車也在不斷發(fā)展進步，但就目前而言，在配置豐富度上，電車確實更勝一籌，能夠滿足消費者對于車輛配置日益增長的需求。