10 萬(wàn)以內(nèi)的純電車型不太適合跑長(zhǎng)途，但在一定條件下也可行。一般來(lái)說(shuō)，純電車型在長(zhǎng)途行駛方面存在局限性，低續(xù)航車型更適合城市內(nèi)通勤。10 萬(wàn)以內(nèi)的純電車型續(xù)航大多在 500 公里以內(nèi)，途中充電可能不便，且電耗受駕駛方式、路況等多種因素影響。不過(guò)，若提前規(guī)劃好充電路線，做好充分準(zhǔn)備，也能完成長(zhǎng)途之旅。

市面上10萬(wàn)左右的純電車型中，像元PLUS價(jià)格在11.98—16.38萬(wàn)，純電續(xù)航有430KM和510KM；AION Y優(yōu)惠后起售9.48萬(wàn)，磷酸鐵鋰電池巡航可分為310/430/510/610km ，三元鋰電池巡航610km；五菱星光純電版價(jià)格9.98萬(wàn)和10.98萬(wàn)，純電續(xù)航410km和510km。從續(xù)航數(shù)據(jù)來(lái)看，這些車型并非完全沒(méi)有跑長(zhǎng)途的可能。

然而，實(shí)際長(zhǎng)途駕駛中，電耗是不得不考慮的關(guān)鍵因素。不同品牌純電動(dòng)車型的電耗水平會(huì)因駕駛方式、路況、車輛自重等因素而有所差異。比如，激烈駕駛、頻繁急加速急剎車會(huì)使電耗大幅增加；在山區(qū)行駛，頻繁的爬坡下坡也會(huì)讓電量消耗更快。而且在冬季，帶有熱泵空調(diào)制熱和PTC加熱器的電動(dòng)汽車能耗也存在差距，制熱功能開啟后，續(xù)航里程可能會(huì)大打折扣。

此外，充電設(shè)施的分布情況也至關(guān)重要。目前，充電樁的普及程度還不夠高，尤其是在一些偏遠(yuǎn)地區(qū)或者非主要交通干道上，充電可能會(huì)成為一大難題。即使在主要高速路上，充電樁的使用情況也可能不盡如人意，比如出現(xiàn)排隊(duì)等待充電等情況，這都會(huì)極大地影響長(zhǎng)途駕駛的體驗(yàn)和效率。

所以，若是駕駛10萬(wàn)以內(nèi)的純電車型跑長(zhǎng)途，一定要提前規(guī)劃好充電路線。通過(guò)專業(yè)的地圖軟件或者相關(guān)的充電樁查詢APP，了解沿途充電樁的位置、使用狀態(tài)等信息。同時(shí)，最好配備隨車便攜充電器等充電物品，以防不時(shí)之需。另外，像備胎、食品等自駕常備物品也必不可少，畢竟長(zhǎng)途駕駛過(guò)程中可能會(huì)遇到各種突發(fā)情況。

總之，10萬(wàn)以內(nèi)的純電車型跑長(zhǎng)途雖有諸多挑戰(zhàn)，但只要做好周全的準(zhǔn)備，充分考慮到續(xù)航、電耗以及充電設(shè)施等方面的問(wèn)題，謹(jǐn)慎規(guī)劃行程，也能夠順利完成長(zhǎng)途旅行，只不過(guò)相比燃油車而言，需要付出更多的精力和時(shí)間去規(guī)劃與應(yīng)對(duì)。