十萬(wàn)左右輪胎比較寬的車(chē)舒適性總體不錯(cuò)。輪胎寬意味著與地面接觸面積大，能有效分散壓力，減少顛簸感，在經(jīng)過(guò)不平整路面時(shí)，能更平穩(wěn)地通過(guò)，提升駕乘舒適性。而且寬輪胎抓地力強(qiáng)，車(chē)輛行駛穩(wěn)定性佳，高速行駛或過(guò)彎時(shí)更穩(wěn)，也間接提升了舒適體驗(yàn)。不過(guò)寬輪胎可能帶來(lái)一定噪音問(wèn)題，但整體而言，對(duì)舒適性的積極影響較為突出 。

在十萬(wàn)左右這個(gè)價(jià)位區(qū)間，有不少輪胎較寬的車(chē)型。就比如在自主品牌SUV領(lǐng)域，奇瑞威麟X5輪胎寬度達(dá)到了245mm，如此寬的輪胎在應(yīng)對(duì)復(fù)雜路況時(shí)，就像是給車(chē)輛穿上了一雙穩(wěn)健的“大靴子”。當(dāng)車(chē)輛行駛在坑洼路面上，寬大的輪胎能夠?qū)④?chē)身重量更好地分?jǐn)傇诘孛嫔?，使得?chē)輛不會(huì)因?yàn)榫植繅毫^(guò)大而產(chǎn)生強(qiáng)烈的震動(dòng)，車(chē)內(nèi)的乘客自然也就不會(huì)感受到過(guò)于明顯的顛簸。哈弗H3、H5也不甘示弱，緊跟其后，同樣寬度的輪胎也為它們的舒適性奠定了良好基礎(chǔ)。榮威W5和雙環(huán)CEO輪胎寬度235mm，在保證車(chē)輛具有一定越野性能的同時(shí)，也兼顧了日常駕駛的舒適性。寬大的輪胎讓車(chē)輛在通過(guò)一些松軟地面時(shí)，不至于深陷其中，而且在行駛過(guò)程中的穩(wěn)定性也得到增強(qiáng)，車(chē)內(nèi)乘客能感受到的晃動(dòng)和傾斜就會(huì)減少，舒適性也就隨之提升。

轎車(chē)方面，奇瑞瑞麒G6和吉利帝豪EC8輪胎寬度達(dá)215mm。雖然相較于部分SUV的輪胎寬度略窄一些，但在轎車(chē)領(lǐng)域中，這樣的寬度也為舒適性做出了貢獻(xiàn)。在城市道路上行駛，車(chē)輛難免會(huì)遇到一些井蓋、減速帶等障礙物，較寬的輪胎可以在經(jīng)過(guò)這些物體時(shí)，更柔和地化解沖擊力，車(chē)內(nèi)的駕乘人員不會(huì)被突然的震動(dòng)驚擾。并且，寬輪胎帶來(lái)的良好抓地力，使得車(chē)輛在加速、剎車(chē)以及轉(zhuǎn)彎時(shí)都能更加平穩(wěn)，乘客不會(huì)因?yàn)檐?chē)輛的突然動(dòng)作而感到不適，這無(wú)疑也是舒適性的一種體現(xiàn)。

此外，寬輪胎還在一定程度上提升了車(chē)輛的操控性能，而良好的操控性能與舒適性其實(shí)是相輔相成的。當(dāng)車(chē)輛操控性能出色時(shí)，駕駛員能夠更加輕松地駕馭車(chē)輛，減少因車(chē)輛難以控制而帶來(lái)的緊張感，乘客也能更加安心地乘坐。例如在高速行駛時(shí)，寬輪胎強(qiáng)大的抓地力讓車(chē)輛穩(wěn)穩(wěn)地貼在路面上，即使遇到側(cè)風(fēng)，車(chē)輛也不會(huì)輕易發(fā)生偏移，車(chē)內(nèi)人員不會(huì)因?yàn)檐?chē)輛的不穩(wěn)定而感到心慌意亂，舒適性也就得到了保障。

綜上所述，十萬(wàn)左右輪胎比較寬的車(chē)，憑借寬輪胎帶來(lái)的大接觸面積、強(qiáng)抓地力等優(yōu)勢(shì)，在舒適性方面有著不錯(cuò)的表現(xiàn)。無(wú)論是應(yīng)對(duì)日常城市道路的顛簸，還是高速行駛時(shí)的穩(wěn)定性，都能為駕乘人員提供較為舒適的體驗(yàn)。雖然可能存在一些諸如噪音等小問(wèn)題，但整體而言，這些車(chē)型在舒適性方面的綜合表現(xiàn)還是值得肯定的。