影響10萬(wàn)以內(nèi)汽車(chē)油耗排行的主要因素有駕駛習(xí)慣、車(chē)速、路況、車(chē)輛自身、燃油品質(zhì)、氣溫氣壓、車(chē)輛維護(hù)、風(fēng)阻系數(shù)等。駕駛習(xí)慣上，急加速、急剎車(chē)會(huì)增加油耗，平緩駕駛則能降低；車(chē)速方面，超出經(jīng)濟(jì)時(shí)速會(huì)使油耗上升；路況不佳，如擁堵、坑洼也會(huì)導(dǎo)致油耗增加；車(chē)輛自身的發(fā)動(dòng)機(jī)排量、車(chē)重等影響油耗；燃油品質(zhì)越好越省油；氣溫低、氣壓高時(shí)油耗增加；車(chē)輛維護(hù)不到位會(huì)使油耗上升；風(fēng)阻系數(shù)大則油耗高 。

具體而言，駕駛習(xí)慣的影響力不容小覷。急加速時(shí)，發(fā)動(dòng)機(jī)需要在短時(shí)間內(nèi)輸出大量動(dòng)力，噴油系統(tǒng)會(huì)加大噴油量，從而導(dǎo)致油耗瞬間升高。而急剎車(chē)則意味著車(chē)輛動(dòng)能的急劇損耗，后續(xù)再次啟動(dòng)又需要額外的能量來(lái)恢復(fù)速度，這一來(lái)一往間，油耗自然就上去了。相反，平緩駕駛，例如緩慢加速，讓發(fā)動(dòng)機(jī)平穩(wěn)地輸出動(dòng)力，噴油過(guò)程更為均勻合理；提前預(yù)判路況，進(jìn)行慢減速，減少不必要的剎車(chē)操作，這些都有助于降低油耗。

車(chē)速與油耗之間也有著緊密的聯(lián)系。一般來(lái)說(shuō)，10萬(wàn)以內(nèi)的家用車(chē)經(jīng)濟(jì)時(shí)速大多在80至100公里/小時(shí)這個(gè)區(qū)間。當(dāng)車(chē)速處于經(jīng)濟(jì)時(shí)速時(shí)，發(fā)動(dòng)機(jī)的工作效率較高，燃燒過(guò)程更接近理想狀態(tài)，能以較少的燃油消耗維持車(chē)輛的行駛。一旦超出這個(gè)經(jīng)濟(jì)時(shí)速范圍，車(chē)速越快，空氣阻力就會(huì)呈指數(shù)級(jí)增長(zhǎng)。為了克服增大的空氣阻力，發(fā)動(dòng)機(jī)不得不消耗更多的燃油來(lái)提供足夠的動(dòng)力，油耗也就隨之攀升。

路況的復(fù)雜程度對(duì)油耗有著直接的影響。在擁堵路段，車(chē)輛頻繁地啟停，發(fā)動(dòng)機(jī)在怠速和低速運(yùn)轉(zhuǎn)狀態(tài)下的燃油利用率很低，而且每次啟動(dòng)都需要額外的燃油來(lái)克服車(chē)輛的靜止慣性。此外，路面坑洼不平，車(chē)輛行駛時(shí)需要不斷地調(diào)整動(dòng)力以適應(yīng)起伏，長(zhǎng)時(shí)間處于低擋位行駛，發(fā)動(dòng)機(jī)負(fù)荷較大，也會(huì)使得油耗大幅上升。

車(chē)輛自身的特性是影響油耗的重要內(nèi)在因素。發(fā)動(dòng)機(jī)排量和技術(shù)起著關(guān)鍵作用，大排量發(fā)動(dòng)機(jī)通常需要更多的燃油來(lái)維持運(yùn)轉(zhuǎn)，但一些先進(jìn)的發(fā)動(dòng)機(jī)技術(shù)，如渦輪增壓、可變氣門(mén)正時(shí)、缸內(nèi)直噴等，可以提高燃油的燃燒效率，在一定程度上彌補(bǔ)排量帶來(lái)的高油耗問(wèn)題。車(chē)重越大，車(chē)輛行駛時(shí)需要克服的阻力就越大，發(fā)動(dòng)機(jī)需要輸出更多的能量，油耗也就更高。輪胎方面，胎壓過(guò)低會(huì)增加滾動(dòng)阻力，輪胎寬幅大也會(huì)在一定程度上增大阻力，進(jìn)而導(dǎo)致油耗增加。

燃油品質(zhì)同樣不可忽視。優(yōu)質(zhì)的燃油具有更好的燃燒性能，能夠在發(fā)動(dòng)機(jī)內(nèi)更充分地燃燒，釋放出更多的能量用于推動(dòng)車(chē)輛行駛，減少因燃燒不充分而造成的燃油浪費(fèi)，從而降低油耗。

氣溫和氣壓也會(huì)對(duì)油耗產(chǎn)生影響。在低溫環(huán)境下，發(fā)動(dòng)機(jī)需要更長(zhǎng)的時(shí)間來(lái)達(dá)到最佳工作溫度，而且低溫會(huì)使燃油的霧化效果變差，導(dǎo)致燃燒不充分，油耗增加。在高海拔地區(qū)，氣壓較低，空氣含氧量減少，發(fā)動(dòng)機(jī)吸入的氧氣量不足，燃燒過(guò)程受到影響，也會(huì)使油耗上升。

車(chē)輛維護(hù)情況關(guān)乎著油耗的高低。如果車(chē)輛維護(hù)不到位，例如火花塞點(diǎn)火不良、噴油嘴堵塞、氣門(mén)積碳等問(wèn)題，會(huì)導(dǎo)致發(fā)動(dòng)機(jī)的燃燒效率降低，動(dòng)力輸出不穩(wěn)定，從而增加燃油消耗。定期對(duì)車(chē)輛進(jìn)行保養(yǎng)，更換空氣濾清器、機(jī)油等，確保車(chē)輛各部件處于良好的工作狀態(tài)，有助于降低油耗。

風(fēng)阻系數(shù)是車(chē)輛設(shè)計(jì)帶來(lái)的影響因素。風(fēng)阻系數(shù)大的車(chē)輛，在行駛過(guò)程中會(huì)受到更大的空氣阻力，發(fā)動(dòng)機(jī)需要消耗更多的能量來(lái)克服這種阻力，油耗自然就會(huì)升高。而那些車(chē)身設(shè)計(jì)流暢、風(fēng)阻系數(shù)小的車(chē)型，空氣能夠更順暢地流過(guò)車(chē)身，車(chē)輛行駛時(shí)受到的空氣阻力較小，相應(yīng)地油耗也會(huì)降低。

總之，10萬(wàn)以內(nèi)汽車(chē)的油耗排行受到多種因素的綜合影響。這些因素相互交織，共同決定了車(chē)輛的油耗表現(xiàn)。無(wú)論是駕駛者的習(xí)慣，還是車(chē)輛自身的各種特性，以及外部的環(huán)境條件，都在汽車(chē)的油耗方面發(fā)揮著作用。了解這些因素，有助于車(chē)主更好地優(yōu)化駕駛行為，合理選擇車(chē)輛和進(jìn)行車(chē)輛維護(hù)，從而達(dá)到降低油耗的目的。