引擎蓋反向彈起功能通常在 20 - 60km/h 的速度范圍內(nèi)能有效觸發(fā)。這一功能作為被動安全系統(tǒng)的重要部分，旨在車輛碰撞行人時發(fā)揮作用。當處于該速度區(qū)間發(fā)生碰撞，行人碰撞傳感器感應(yīng)，氣壓腔壓力改變，促使引擎蓋彈起形成傾斜面，為行人頭部提供緩沖，降低受傷風(fēng)險。此速度范圍能較好平衡觸發(fā)的有效性與實際使用場景。

在20km/h以下的速度，車輛與行人碰撞時的沖擊力相對較小，此時即便引擎蓋不彈起，行人受到的傷害也可能在可承受范圍內(nèi)。而且較低速度下彈起引擎蓋，反而可能因不必要的觸發(fā)增加車輛維修成本。同時，頻繁在低速下觸發(fā)該功能，也會給車主帶來困擾。

而一旦超過60km/h，車輛碰撞行人時產(chǎn)生的沖擊力巨大，引擎蓋彈起所提供的緩沖作用就相對有限了，難以完全抵消強大的沖擊力對行人造成的嚴重傷害。并且，高速行駛下觸發(fā)該功能，可能會對車輛的操控穩(wěn)定性產(chǎn)生一定影響，進而帶來新的安全隱患。

這一速度范圍的設(shè)定是汽車工程師們經(jīng)過大量的實驗、模擬以及對實際交通事故數(shù)據(jù)的分析得出的。他們綜合考慮了多種因素，包括不同速度下行人的受傷情況、車輛的行駛安全以及系統(tǒng)本身的性能等，力求在保障行人安全的同時，兼顧車輛的正常使用和行駛安全。

引擎蓋反向彈起功能在20 - 60km/h速度范圍的有效觸發(fā)，是經(jīng)過精心考量的。它是眾多汽車安全技術(shù)中的一環(huán)，體現(xiàn)了汽車行業(yè)對行人安全的重視以及對技術(shù)不斷優(yōu)化的追求，為道路交通安全提供了一份重要保障 。