10萬以內微型新能源汽車在冬季續(xù)航通常會打折 20% - 30%。在寒冷的冬季，低溫會讓電池中的電解液變得粘稠，內阻增加，鋰離子運動速度減慢，致使電池性能下降。而且冬季使用空調也會消耗大量電力，進一步影響續(xù)航。不過，不同車型因電池技術、能耗管理等差異，續(xù)航打折幅度會有所不同。車主可采取電池保溫預熱等措施來盡量減少續(xù)航的降低。

對于電池技術較為先進的車型而言，其在應對低溫環(huán)境時更具優(yōu)勢。一些采用了高性能電池材料和先進電池管理系統(tǒng)的微型新能源汽車，能夠更好地維持電池內部的化學反應，使得電池在低溫下依舊能保持相對較高的活性，內阻增加的幅度相對較小，從而續(xù)航打折幅度可能會控制在 20%左右。例如某些品牌的車型，通過不斷研發(fā)和升級電池技術，在低溫環(huán)境下，電池性能的衰減得到了有效抑制，讓車輛在冬季也能有較為可觀的續(xù)航表現(xiàn)。

然而，部分電池技術相對普通，或者在能耗管理方面不夠精細的車型，續(xù)航打折幅度可能就會接近 30% 。這類車型的電池在低溫環(huán)境下，電解液的粘稠度變化更為明顯，鋰離子遷移困難，導致電池可用電量大幅減少。同時，車輛在能耗管理上缺乏精準的調控，空調等設備的能耗較高，進一步壓縮了續(xù)航里程。

車主可以通過一些方法來減少續(xù)航的降低。在出行前對電池進行預熱是個不錯的辦法，許多車型都配備了電池預熱功能，提前開啟能讓電池在合適的溫度環(huán)境下工作，提升電池性能。注意電池的保溫也很重要，在停車時盡量選擇室內停車場等溫度相對較高的環(huán)境，避免電池長時間暴露在極寒溫度下。此外，在行車過程中，合理使用空調系統(tǒng)，避免將溫度調得過高或風速過大，也能有效降低能耗，減少對續(xù)航的影響。

總之，10 萬以內微型新能源汽車冬季續(xù)航雖會打折，但車主只要采取適當措施，就能在一定程度上減少續(xù)航降低帶來的不便。同時，隨著技術的不斷進步，未來微型新能源汽車在冬季的續(xù)航表現(xiàn)也有望得到進一步提升。