10萬(wàn)以內(nèi)安全性較高的車在車身結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)上各有獨(dú)特之處。比如豐田致炫采用鋁制防撞鋼梁及大量高強(qiáng)度鋼板，降低沖擊力并增強(qiáng)車身強(qiáng)度；雪佛蘭科魯澤運(yùn)用籠型車體加強(qiáng)結(jié)構(gòu)，高比例使用高強(qiáng)度鋼材；五菱繽果采用環(huán)狀籠式車身，超高強(qiáng)度鋼占比高且配備全框副車架。這些設(shè)計(jì)通過(guò)吸能、強(qiáng)化關(guān)鍵部位等方式，為車內(nèi)乘員提供可靠的安全防護(hù)。

豐田致炫的鋁制防撞鋼梁由主梁、吸能盒和安裝板構(gòu)成，這種材質(zhì)相較于普通鋼材，在碰撞時(shí)能更有效地吸收和分散能量。當(dāng)車輛遭遇撞擊，防撞鋼梁先承受沖擊，將一部分能量通過(guò)吸能盒的潰縮吸收，從而大大降低了沖擊力對(duì)車身縱梁的傷害。而大量高強(qiáng)度鋼板的運(yùn)用，則如同給車身穿上了一層堅(jiān)固的鎧甲，不僅增加了車身整體的強(qiáng)度和剛度，還提升了其沖擊能量吸收能力。在碰撞發(fā)生時(shí)，這些高強(qiáng)度鋼板能夠高效吸收能量，極大程度減少駕駛室的變形，為車內(nèi)乘客營(yíng)造一個(gè)相對(duì)安全的生存空間。

雪佛蘭科魯澤的籠型車體加強(qiáng)結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)十分精妙。高達(dá)63%的高強(qiáng)度及以上鋼材使用率，確保了車身整體的堅(jiān)固程度。關(guān)鍵部位選用高強(qiáng)度鋼材，猶如在車身的關(guān)鍵節(jié)點(diǎn)打造了堅(jiān)固的堡壘，進(jìn)一步強(qiáng)化了車身的抗沖擊能力。值得一提的是，其100%的焊接自動(dòng)化率，并且關(guān)鍵部分采用激光焊接和等離子焊接，這兩種先進(jìn)的焊接技術(shù)能夠讓車身的連接更加緊密、牢固，如同將各個(gè)部件無(wú)縫融合在一起，極大地增強(qiáng)了車身強(qiáng)度，使科魯澤在面對(duì)碰撞時(shí)能夠更好地保持車身結(jié)構(gòu)的完整性。

五菱繽果的環(huán)狀籠式車身設(shè)計(jì)是一大亮點(diǎn)。車身高強(qiáng)度鋼占比高達(dá)74%，在25處關(guān)鍵防護(hù)部位使用超過(guò)1500MPa的超高強(qiáng)度鋼，形成熱成型門(mén)環(huán)，為車內(nèi)乘員構(gòu)建了全方位的堅(jiān)固防線。而全框副車架的配備更是同級(jí)車型中獨(dú)一無(wú)二的，它能夠進(jìn)一步提升車身的整體強(qiáng)度和穩(wěn)定性，在車輛受到?jīng)_擊時(shí)，更有效地分散和吸收能量，對(duì)車內(nèi)乘員的防護(hù)達(dá)到了一流水準(zhǔn)。這種高強(qiáng)度車身不僅讓安全性大幅提升，還帶來(lái)了諸如車身不易變形、提升操控性、改善NVH等諸多好處。

綜上所述，這些10萬(wàn)以內(nèi)安全性較高的車型，在車身結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)上都獨(dú)具匠心。通過(guò)各自獨(dú)特的設(shè)計(jì)理念和材料應(yīng)用，無(wú)論是防撞鋼梁的材質(zhì)與構(gòu)造，還是車身鋼材的選用與分布，亦或是整體車身結(jié)構(gòu)的布局，都緊密圍繞著保障車內(nèi)乘員安全這一核心目標(biāo)。它們用創(chuàng)新的設(shè)計(jì)和精心的選材，為消費(fèi)者在有限的預(yù)算內(nèi)提供了可靠的安全保障，讓人們?cè)隈{駛過(guò)程中能夠更加安心。