10萬以下新車，在燃油經(jīng)濟(jì)性方面國產(chǎn)車和合資車難分伯仲，具體表現(xiàn)因車型而異。在這個預(yù)算區(qū)間內(nèi)，部分國產(chǎn)轎車與合資轎車的燃油經(jīng)濟(jì)性差距不大，像長安逸動PLUS搭載藍(lán)鯨發(fā)動機(jī)，憑借高的熱效率和高壓直噴技術(shù)，油耗較低；合資車中的軒逸，其1.6L自然吸氣發(fā)動機(jī)加CVT智能無極變速箱的組合也很省油。SUV領(lǐng)域國產(chǎn)表現(xiàn)突出，像長安CS75就有不錯的燃油經(jīng)濟(jì)性。

先來說說長安逸動PLUS，這款國產(chǎn)轎車搭載的藍(lán)鯨發(fā)動機(jī)是一大亮點(diǎn)。它通過優(yōu)化發(fā)動機(jī)的燃燒過程以及各項參數(shù)，使得熱效率大幅提升。高壓直噴技術(shù)的運(yùn)用，讓燃油能夠更加精準(zhǔn)地噴射到發(fā)動機(jī)內(nèi)，實現(xiàn)更充分的燃燒，從而有效降低了燃油消耗。官方數(shù)據(jù)顯示其百公里加速為9.26秒，綜合油耗低至6L ，這樣的成績在同價位車型中表現(xiàn)不俗。它在日常城市道路行駛以及高速公路巡航時，都能展現(xiàn)出良好的燃油經(jīng)濟(jì)性，為車主節(jié)省不少加油成本。

再看合資的軒逸，1.6L自然吸氣發(fā)動機(jī)與CVT智能無極變速箱的搭配堪稱經(jīng)典。自然吸氣發(fā)動機(jī)本身在動力輸出上較為線性和平順，而CVT智能無極變速箱能夠根據(jù)發(fā)動機(jī)的工況，極為細(xì)膩地調(diào)整傳動比，讓發(fā)動機(jī)始終保持在較為經(jīng)濟(jì)的轉(zhuǎn)速區(qū)間運(yùn)轉(zhuǎn)。這種默契的配合使得軒逸在燃油經(jīng)濟(jì)性方面的表現(xiàn)可圈可點(diǎn)，在城市擁堵路況下，它能夠憑借CVT變速箱的優(yōu)勢，減少不必要的燃油浪費(fèi)；在長途駕駛時，穩(wěn)定的發(fā)動機(jī)轉(zhuǎn)速也能確保油耗維持在較低水平。

把目光轉(zhuǎn)向SUV領(lǐng)域，長安CS75的燃油經(jīng)濟(jì)性同樣值得稱贊。它擁有1.5T和1.8L發(fā)動機(jī)的動力選擇，不同的動力配置都在燃油經(jīng)濟(jì)性上有著出色的表現(xiàn)。這得益于其先進(jìn)的發(fā)動機(jī)技術(shù)以及合理的整車調(diào)校。1.5T發(fā)動機(jī)在滿足日常動力需求的同時，通過采用高效的渦輪增壓技術(shù)和精確的燃油噴射系統(tǒng)，提升了燃油的利用率；1.8L發(fā)動機(jī)則在動力輸出更為強(qiáng)勁的基礎(chǔ)上，通過優(yōu)化的進(jìn)氣和排氣系統(tǒng)，實現(xiàn)了動力與油耗的較好平衡。無論是在城市走走停停的路況，還是在高速馳騁時，長安CS75都能保持相對較低的油耗水平。

綜上所述，10萬以下新車在燃油經(jīng)濟(jì)性上，國產(chǎn)車和合資車都有各自的優(yōu)勢車型。國產(chǎn)車在一些技術(shù)的助力下，燃油經(jīng)濟(jì)性不斷提升，甚至在某些方面超越了合資車；合資車憑借多年的技術(shù)積累和成熟的動力總成匹配，也有著穩(wěn)定的燃油經(jīng)濟(jì)性表現(xiàn)。消費(fèi)者在選擇時，不能單純依據(jù)國產(chǎn)或合資的身份來判斷燃油經(jīng)濟(jì)性，而是要結(jié)合具體車型的特點(diǎn)、自身的駕駛習(xí)慣以及日常行駛路況等多方面因素，綜合考量后才能挑選到最適合自己的、燃油經(jīng)濟(jì)性良好的車型。